蔚来怎么了？乐道销量高，蔚来销量低？

乐道是蔚来的子品牌，从去年面世以来就有明确的定位，是蔚来旗下的走量品牌，所以价格会更有亲和力，更是肩负着蔚来的销量与否，而它也真的做到了，乐道第三季度交付37656辆，蔚来则是36928辆，要知道乐道旗下只有2款在售车型，而蔚来则有8款，这销量悬殊不言而喻。

不过有一点得承认，无论是乐道还是蔚来有如今的销量，大概率都和目前的降价策略有关，曾经宣称“蔚来绝不降价”的李斌，也转变了态度，现在对产品价格的态度是“活下去最重要”，果然，在现实面前即便是他们也不得不弯腰。就在蔚来第三季度财报电话会上，蔚来创始人、董事长李斌再次表示蔚来有信心在今年第四季度达成盈利目标。

李斌的态度是乐观还是有事实依据？据悉，今年前三季度，蔚来累计亏损约152亿元，但第三季度亏损34.8亿元，同比收窄31.2%。同时蔚来在第三季度多个指标都创下近年来新高，其中所有车型交付8.7万辆，同比增长40.8%；营收217.9亿元，同比增长16.7%；整车毛利率提升至14.7%，从这些方面来看，蔚来在向好的方向发展，不过第四季度能否维持当前的状况还未可知。

有了如今的成绩，也少不了乐道的加持，乐道自去年9月份以来，每个季度的销量都有提升，从刚开始的832辆，到25年第三季度的37656辆，目前已经累计交付9万辆。

不过，蔚来的销量则出现了下滑的趋势，25年第三季度，蔚来品牌交付量为36928辆，环比少了1万多辆，同比少了约2.4万辆。所以乐道和蔚来的销量出现了一增一降的状态，但显然增加的能覆盖掉减少的付出，不然李斌也不会那样说。

有一点我们得承认，一度走“高端电动汽车”路线的蔚来，正在被它的副品牌乐道反超，从它们的身上我们也能看到一个缩影，一味地走高端路线，或许会失去大部分的用户群，不如降下身段，反而会获得不一样的成绩。

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