富哥新玩具！路虎揽胜运动版SVR再度亮相，还是V8够带劲！

如果在当下想买一辆动力非常强大的SUV怎么办？那么直接到比亚迪的店里看看无论是仰望U8，还是腾势N8L，N9，又或是方程豹这些，动力都很强大。但如果想在亏电甚至完全没电的时候同样拥有强大的动力，以及更好的正常状态下的动态表现，那么你可能还真得看看那些燃油的性能SUV。于是土豪哥们有了新的选择，这就是揽胜运动版SVR高性能版本，也是本代路虎揽胜的同类版本。目前的在售的SV版本售价高达218万到243.8万，都能买5辆九字辈的国产车了，所以只有一个问题，它究竟好吗？

路虎最近几年全新换代的车型，在设计层面还是深得人心的，既简单又帅气。而这一代的路虎揽胜运动版同样如此，2022年就已经推出，到现在还没有发布它的高性能版本，个人猜测最大的问题恐怕在于发动机方面。此前路虎高性能车型都会使用5.0升机械增压V8发动机，有575马力的功率以及700牛米的扭矩，这个参数放在当年看是很不错的，但是以如今的眼光来看已经不太够用了。所以目前路虎揽胜运动版SV使用的是宝马的S68发动机，4.4TV8，635马力，750牛米。这个参数跟国内这些双电机四驱，甚至三电机四驱比起来，已经明显落于下风了。所以网络上有两种猜测，第一是这台宝马的发动机重新匹配和调校，使其拥有更强的动力。第2个就是路虎也走了插电混动的路子，在燃油机方面没有下太多的功夫，但是搭载了一套电池容量相对较小的混动系统，突破了燃油车的限制，那么它的动力上限就非常之高了。

其实这里又说到一个老话题，那就是国内和国外的新能源车之争。国内目前能够打造高性能发动机的车企其实并不多。虽然很多二线车企真要投入研发功底也能打造多缸发动机6缸甚至8缸都可以，但真要论核心技术以及性能和国外的这些V8V6还有差距，而且多少有些入不敷出，因此国内的车企大多选择1.5T或者2.0T的增程器或者插混系统，转而把重点放在电力系统方面，这不得不说是一个比较高明的选择，毕竟它实打实的降低了车辆的成本和价格。对于消费者来说，只要电量相对比较充足，那么和那些V8发动机没有什么实质性的差距，当然你有钱就另说。

而国外的这些车企基本上走的都是大发动机和小电力系统的路线，他们有成熟的发动机，而且这些发动机是它相比于国内车企的核心优势，所以基本上不会有车企愿意放弃自己的核心优势，去正面跟国内车企对抗。因此，比如宝马、奔驰等等，都会使用大功率的燃油发动机，匹配上相对功率较小的电动机，尤其是电池组的容量，都很小。缺点就在于它的纯电续航能力很一般，但是优点在于即便是亏电的时候，它的发动机功率非常出色。而且因为电池组和电力系统的占比比较小，它的重量也很轻，实质的动态表现也会更好。就个人而言，其实我比较喜欢国外的思路，毕竟新能源车动力都很强，但如何把操控和驾驶乐趣做足文章，这个是很难的。好在国内这些车基本上都追求的是安全以及家用，所以动态方面的劣势倒也不那么明显。

回到路虎揽胜运动版新车，这辆车无论是哪一种结构，那么动力相比于之前的路虎车型都会有明显的突破。所以不管你用如何的语气去嘲讽他，他依旧是那些富家公子的玩具而已。同样，无论其他人如何去嘲笑，三四十万的国产大型新能源SUV也是我们这些普通人能够接近这些路虎高性能版的最佳途径。