能耗低续航长，行驶质感挺不错，试驾体验捷途山海L7 PLUS

现在15万级的中型SUV市场里，插混车型早就成了家庭用户的香饽饽！乘联会的数据都显示了，这个价位的新能源车渗透率直接冲破52%，其中插混车型就占了快四成。捷途山海L7 PLUS" data-id="25436">捷途山海L7 PLUS也是这个赛道里的选手，自打上市就靠着精准戳中家庭需求的配置，圈了不少粉，“旅行小房车” 这个外号也被越来越多车主喊响了。那么问题来了 这款车到底能不能扛住日常通勤、全家出游、露营自驾这些活儿？妥妥的全能选手吗？

今天终于有空去4S店进行了深度试驾体验，下面就对其进行一次全面的解析。

定位为中型SUV的捷途山海L7 PLUS的厂商指导价为11.99-16.59万元，并且提供了5座版和7座版车型供不同用车需求的消费者去选择购买。另外，捷途山海L7 PLUS现在月销量稳稳破6000台，排名都快冲到前三了！虽说6000多台的销量算不上啥大爆款，但你得想想，比亚迪在这个细分市场都深耕这么多年了，捷途山海L7 PLUS作为后来者能交出这样的成绩单，已经相当能打了！

我第一眼瞅这车的外观，就觉得走的是简约大气的路子，没有花里胡哨的多余装饰，不管是平时开着上班通勤，还是周末带着家人出门玩，看着都特协调。再看前脸，那一字型的日行灯往两边一拉，直接变成了品牌标识的 “J” 字造型，辨识度一下子就上来了。两边配的是双竖置的透镜大灯，中间还藏着辅助驾驶提示灯，实用又好看。车灯下面还有前包围那儿，都设计了进气口，不光能满足车子的实用性需求，还让整个前脸看着更有劲儿了。

车身侧面的线条厚实又圆润，看着就很敦实。门把手是那种半隐藏式的，按一下就弹出来，贴心的是还带破冰功能，冬天再也不用担心门把手被冻住抠不开了。轮圈给了两种选择，19英寸和20英寸，不管你喜欢低调点的还是运动点的，都能满足。

车尾的设计也很有讲究，贯穿式的尾灯配上竖置的尾灯，正好呼应了品牌标识里的 “T” 字，后扰流板又添了几分动感。后保险杠还特意抬高了尾部的视觉重心，让整车看着特别稳重。最有意思的是后备厢，它能在地上投影出专属的标识，你踩着那个标识，后备厢就自动打开了，平时买完菜拎着东西，不用腾出手来按开关，简直太方便了！

聊到安全这块，我真得好好说道说道！山海L7 PLUS的车身用料那是真扎实，86%的高强度钢打底，关键部位还用上了21%的热成型钢，高强度能达到1500Mpa，车身扭转刚度更是飙到了25000N·m/deg。这种笼式车身结构可不是摆设，真要是碰上碰撞，能把冲击力分散开，稳稳护住车内的乘员空间。而且车身细节做得特别到位，一体式热成型双门环，再加上四门的热成型防撞钢板，二三排座椅靠背也都配了高强度钢板，就算遇到追尾，也能防止座椅被穿刺，安全感直接拉满。

再说电池安全，电池下面有高强度防刮底横梁，还配了1300兆帕的电池专属底盘防护钢板，防护直接拉满。它的电池有IP68级防水能力，1米深的水里泡48小时都能正常用，零下35℃也能轻松冷启动，冬天用车完全不用慌。更厉害的是，电池结构能扛住20吨的超强抗压，万一真发生碰撞，毫秒级就能切断高压电，根本不用担心触电风险，这安全感谁开谁安心！

这车的底盘和悬挂真的是亮点！前麦弗逊、后多连杆的组合，还带了官网叫 “云台底盘” 的 CDC 电磁悬挂。这套系统配了5颗车身姿态传感器和4个智能电磁阀，一秒能调100次阻尼，舒适、标准、运动三种模式随便切。底盘还有26处滤振衬套，滤震效果直接拉满，前后悬架行程也够长，满载能扛683KG，家用完全够用。

过减速带或者烂路的时候，阻尼会变软，颠簸感直接过滤掉一大半。高速过弯、紧急变道时，阻尼又会变硬，车身侧倾压得很稳。实际开起来，起步不抬头、刹车不点头，过弯姿态也扎实，复杂路况下的震动过滤得干干净净，一点不生硬。

空间这事儿，绝对是判断家用车实不实用的硬标准！捷途山海L7 PLUS的尺寸是真够意思，长4810mm、宽 1930mm、高1705mm，轴距2820mm。我180cm的个头坐前排，调好座椅后头部还能剩一拳半的余量，换到第二排更舒服，腿部空间两拳多，头部也有一拳富余，中间地板几乎纯平，坐中间的人腿不用蜷着难受。第二排座椅滑轨有260mm，前后随便调，跑长途也能找到最放松的姿势。

选七座版本的话，175cm以下的人坐第三排，短途代步完全够用，膝盖离第二排还有一拳距离。要是跑长途，把第二排稍微往前挪挪，舒适性也能保证，而且第三排进出还能一键电动调节，特别方便。

这车座椅有五座、七座两种选择，全系都带电动调节，供应商还是大牌佛吉亚。座椅用的是12层云朵舒享结构，里面还有20mm的舒适性发泡层，摸上去又细又软。全车座椅有11处电动调节按钮，能调出32种组合模式，更贴心的是还有4种一键躺平模式。居家大床模式：七座全放平，直接变出近3米的纯平大空间，旅行小床模式：二、三排放平，秒变2米左右的旅行大床房，驾享大床模式：副驾后放+二三排，配个单人床垫就能午休，驻车沙发模式：前排后翻，二排靠背调到131度，俩人躺着休息超舒服。

除了大空间，细节处的储物设计也很贴心。第二排还配备了小桌板，承重达到30kg，孩子在上面写作业、大人临时处理工作都很方便。6.4L的扶手箱车载冰箱，更是贴心，夏天冰镇8听饮料。令我意外的是，5座版车型还有专享20L后备厢隐藏式智能冰柜，带3分区，支持车机±10℃的温度调节，跑长途开累了，在服务区休息可以给自己泡盏茶，放松一下再出发。

后备厢的灵活性也特别让人满意，五座版本常规容积就有732L，还带74L的下沉空间，两个28寸行李箱、一个婴儿车再加一堆露营装备，轻松装下。就算是七座状态，塞两个20寸行李箱和几个背包也完全没问题，把二、三排座椅全放倒，容积直接飙到1708L，铺个床垫就能当临时床铺。贴心的是车里还有驻车空调，恒温、定时、节能模式随便选，每2小时还会自动换气，就算露营遇上下雨，在车里休息也不闷，空气一直都是流通的。

内饰值得点赞的地方在于，整个车内质感做得比较到位，基本皮肤能够接触到的地方都用到了软性包裹，即使是塑料部分也采用软搪塑+缝线。配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，组成双屏交互中心，中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，这是目前主流的车机芯片，保证了系统的流畅运行。

系统界面的布局比较简洁，常用功能都放在了显眼的位置，上手难度不大，就算是不熟悉智能车机的老年人也能快速适应。语音控制功能支持四音区识别，后排乘客的指令也能被准确捕捉，比如“打开空调26度”“播放儿歌”这样的简单指令，都能快速响应，不用手动操作。

这车的驾驶辅助是真没毛病！搭的猎鹰500系统，靠7颗摄像头、12颗超声波雷达加3颗毫米波雷达，凑出一套视觉为主的辅助配置。跑高速时，高速NOA直接拉满：自动上下匝道、变道超车，还能稳车道、躲大车。ACC跟车距离三档可调，120km/h巡航时方向修正特自然，不 “画龙”，长途开车省老鼻子劲了。

市区开更实用，城市记忆领航能存10条常用路线，早高峰走固定路线，自动跟车过红绿灯，不用频繁手动操作。碰到人车混行的热闹路段，系统能精准识别横穿行人，仪表盘弹出 “安全接管” 提醒，还不会直接退出，只是轻轻减速、微调方向避让，避免频繁接管的麻烦。就算没信号灯的路口，遇到非机动车乱窜、行人横穿，也能靠精准感知平稳左转，应对复杂路况的能力是真可以！

动力方面，对选插混SUV的人来说，动力、油耗、续航就是绕不开的三大核心！山海L7 PLUS在这三点上，直接给出了针对性的解决方案。它没跟风用竞品常见的1.5L自吸发动机，全系标配的是1.5TGDI混动专用发动机，搭配P1+P3双电机和1挡DHT变速箱，综合功率265kW、最大扭矩530N·m，零百加速直接冲进7秒级，动力调校可不是只适合市区通勤，而是全域都能打。

市区开的时候，电机驱动起步、低速都贼轻快，发动机介入的动静特别小，完全不突兀。跑高速优势更明显，再加速底气超足，超车不用留太长距离，就算满载爬坡也不会动力疲软。反观不少同价位竞品的1.5L自吸，高速或高负荷工况下就显得力不从心，甚至有失速风险。

续航方面更给力，有121km和220km两种CLTC纯电版本可选，220km版本的电池容量达到32.66kWh，这个续航直接干过不少20万级的增程SUV！日常通勤50km以内的话，220km版本充一次电够跑一周，完全能当纯电车用，121km版本应付短途也没啥压力。

长途更不用慌，它配了70L的大油箱，比同级别竞品大10-15L，馈电油耗才5.25L/100km，综合续航直接干到 1700km，自驾游再也没续航焦虑！而且支持6.6kW家充，220km版本充5小时就满，晚上充白天用，完全不耽误，还带6.6kW外放电，露营煮火锅、给电器供电都贼方便。

全文总结：以上就是我们对捷途山海L7 PLUS的全面解析。个人觉得捷途山海L7 PLUS能在比亚迪说了算的市场里，做到月销6000+，核心就是找对了路子、玩出了差异化！它没跟风扎堆搞什么“城市通勤”定位，反而主打 “全域能打”+“旅行小房车” 的卖点，靠着1.5TGDI的强动力、1700km的超长续航，还有灵活的5座/7座布局，精准戳中了那些既要满足日常家用，又想带着全家长途自驾的用户。

10-15万这个价位里，它给的大空间、一堆舒服的配置，还有实打实的安全防护，全都是家庭用户关心的东西。而且车机语音、市区辅助驾驶等产品力已经很均衡了。

对于想花小钱办大事，要一台能兼顾家用和旅行的中型插混SUV的人来说，捷途山海L7 PLUS真的值得琢磨琢磨 这也是它能从一众车型里杀出来，成了市场黑马的真正原因！#旅行小房车捷途山海 L7PLUS #捷途山海 L7PLUS