时隔7年大换代，全新一代国产奥迪A6L，走了一步险棋？

全新一代国产奥迪A6L，已经上了工信部申报目录，预计2026年就会在国内上市。

从当前得到的消息看，新车在外观、尺寸与配置上都有所调整。

设计上已经摒弃掉了现款浓郁的商务气息，整体风格更加运动激进。不知道新款设计，是否会被消费者继续认可。

工信部申报的奥迪用的是白色车身，说实话，在中国的大马路上，看不到几台白色的奥迪A6L吧，还是黑色最能体现出端庄感。

有一个细节：白色是油版，是一汽奥迪。黑色是电版，是奥迪一汽。

整个造型还是沿用了海外版的风格，大嘴依旧，灯变得更细了，而半隐藏式的门把手，现在奥迪的油车和电车都在用。

尺寸上，车长达到5142mm，比现售车型增加92毫米。轴距3066mm，增加了42毫米。车高稍微降低了一厘米多。

动力上，整车的架构应该是跟上一代奥迪A6L没什么区别，因为大众这些年把钱都花在了新能源车辆的架构上，传统的燃油车，保持住之前的水平就行。

有2.0T高低功率两个版本，分别是150和200千瓦。而且这次公信部备案依然还有3.0T的车型，最大功率270千瓦。

内饰造型，公信部没有公布，但预计跟海外版本基本一致。11.9英寸的液晶仪表盘，14.5英寸的中控屏，连成双连屏。

还有10.9英寸的副驾屏。这个副驾屏，就是前几年在开发的时候，针对中国用户的需求而做的。现在主打大家庭的SUV也都有一块副驾屏，奥迪A6来得有点晚了。

毕竟是一台燃油版本的车型，可能会有48V混动的加持，但是整个智能化，包括辅助驾驶的能力，应该跟之前的国产A5L相差不大。

可以在前包围的两侧，看到两颗激光雷达，预计会跟国产的奥迪A5L一样，搭载华为的乾崑智驾。

现在的汽车市场中，已经有很多纯电和混动的中大型轿车了，奥迪A6L，为什么还要坚持新一代做燃油的版本？

从当年的奥迪100到后来的A6L，再到今天的新一代，奥迪是有扎实的用户口碑基础的。

在中国市场这么多年，也是最早在中国国产的官车，现款A6L的月销量依旧保持在15000+，比老对手E级和5系的9000+销量要高不少。

现在是既有燃油版，也有新能源版本，两条腿走路。只不过，在竞争激烈的新能源市场中，可能A6L e-tron的竞争优势没有那么大。

但是目前还有50%左右的燃油车用户基盘，A6L的保有量、口碑以及用户对它的认可度还是非常高的。

对于新一代的A6L来说，首先就是用好的产品力保住基本盘用户。

再通过增加智能化，和其他传统油车形成差异化竞争优势，让消费者花一样的钱获得感更强，也是为了抵御宝马5系和奔驰E级的竞争。

还有就是尽可能守住每个月1万多台的市场份额，也能让奥迪有更多的销量和利润来去推动它的新能源化转型。

2026款奥迪A6L，是时隔七年以后的大换代，这对于奥迪来说是一步险棋。

在燃油车不断萎缩的中国市场，是否还能保持领先优势？

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