新能源狂飙，燃油车稳基，吉利302万销量透露了哪些信号？

2026年开年，吉利汽车抛出了一份扎眼的成绩单：2025全年累计销量3024567辆，同比增长39%，不仅刷新了吉利自己的历史纪录，还超额完成了300万辆目标。这个数字背后，是吉利在新能源转型、技术落地和全球布局上进入了系统性的爆发期。

销量数字增长的核心动力毫无悬念是新能源。全年168.7万辆的新能源汽车销量，同比暴涨90%，销量占比更是从过去的“重要组成”，变成了“主导力量”，占比超过总销量的50%。这得益于吉利银河、领克、极氪三大品牌形成的协同攻势。吉利银河卖了124万辆，领克破35万辆，极氪12月单月过3万辆，各自都创了新高，而且清一色是新能源排头兵。所以302万这个数字的含金量，首先就不是靠老本堆出来的数字，而是由新能源强力驱动、新品牌全面崛起的新高度。

尤其是吉利银河成为现象级引擎，以124万辆的年销量、150%的同比增长，用时29个月达成“百万银河”目标，证明其在主流市场的强大号召力。星愿连续7个月月销过4万，累计超53万辆；银河E5年销量超16万；上市不到4个月的银河M9累计卖了3.9万辆。这些数据说明了银河的产品矩阵已经形成战斗力，从入门到中高端都能打，而且是“高质优价”策略切入最主流市场。

而高端化和全球化则是另外两条清晰的销量增长曲线，极氪和领克在2025年的表现，回答了“中国品牌能不能卖得贵、走得远”。极氪全年卖了22.4万辆，12月单月破3万，品牌累计将近65万辆。更硬核的是价格，极氪9X单车均价超53万，12月居然能交付过万辆。证明在50万元以上市场，中国品牌也有了稳固据点。领克这边则是全年销量35万辆，旗舰车型领克900均价超33.5万，上市半年交付破5万辆，同样是品牌向上的标志性成果。两个子品牌的成长，让吉利的300万销量摆脱了“以价换量”质疑，带来了实实在在的品牌溢价和利润空间。

再看海外市场，全球化进程为吉利销量提供了新的增长空间。全年42万辆的出口销量中，新能源超过12万辆，这是一个非常积极的信号。银河E5、星愿等多款高价值新能源车在海外快速上量，并在巴西、泰国等市场跻身销量榜前列。埃及、印尼、哈萨克斯坦等地的本地化生产项目陆续投产，标志着吉利从产品出口向体系出海的深化，更说明了吉利的新能源产品，不仅在中国市场能打，放到全球市场依然有竞争力。

新能源狂飙的同时，吉利在燃油车市场同样展现出惊人的韧性。中国星系列年销突破121万辆，逆势增长3%，博越、双缤、帝豪这些经典家族成员贡献了稳定的销量基本盘。这说明吉利并未顾此失彼，而是通过持续的技术升级和价值提升，实现了新能源冲锋+燃油稳基的“双轮驱动”。

这份销量成绩单，本质上是吉利技术战略成果的市场兑现。2025年，其“全域AI”技术体系全面落地，从算力底座、千里浩瀚智驾到Flyme Auto 2智能座舱和AI智能体Eva，构成了差异化的智能竞争力。三电方面，神盾金砖电池和热效率达47.26%的雷神AI电混2.0，解决了安全与能效的核心痛点。这些技术不仅应用于极氪9X、领克900等高端车型，更通过“技术平权”下放到中国星等燃油车型，实现了全系产品力的跃升。

回看吉利这302万辆的销量，固然是个值得庆祝的里程碑，标志着吉利站上了2000万辆累计销量的新起点。但更深层的意义在于，它清晰地展示了在“一个吉利”战略下，新能源从跟跑变成了主驱动力，高端品牌站稳脚跟，燃油基盘依然坚固，技术储备大量转化成产品力，全球化走出了更扎实的步子。

对于2026年目标，吉利定调345万辆，其中新能源222万辆，挑战更大，竞争也会更惨烈。但2025年的成绩单已清晰勾勒出吉利通过多品牌协同、技术全域赋能和全球深度扎根所构建的体系竞争力。接下来的看点，在于这套体系能否持续高效运转，推动其向更高的目标迈进。