预算10万选家用SUV，零跑B10值不值得入手？

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在2026年的纯电汽车市场中，10-15万预算的纯电紧凑型SUV赛道竞争愈发激烈，消费者既要性价比，又要兼顾续航、空间与智能配置。零跑B10作为该价位段的热门车型之一，凭借全域自研技术与亲民定价，成为不少工薪族和家庭用户的重点考量对象。那么，这款车究竟是否值得入手？本文将从价格、颜值、安全、底盘、空间等多个方面为你展开全面解析。

价格方面，对于10-15万预算的消费者而言，车型定价的精准度直接决定了选择门槛。零跑B10的官方指导价为9.98-12.98万。对比同价位竞品如宝骏云海纯电版（10.98万起）、吉利银河E5（10.98万起），零跑B10的入门版本价格更低，且中高配车型的价格上限未突破13万，在预算控制上更具优势。另外，还推出5000元购车补贴可无门槛享受，再加上其顶配价格本身相对较低。

外观设计上，零跑B10的整车造型直接沿用了家族的“引力场”设计，第一眼瞅着就俩字：简约、有科技感！车头那块儿，贯穿式的LED日间行车灯特别吸睛，再配上分体式大灯，晚上一亮辨识度直接拉满。中间是封闭式的格栅，下边还有主动式通风口，细节做得挺到位。侧面线条挺有意思，两条腰线一条直上直下，一条从车头延伸到车尾，加上圆润的轮拱和隐藏式电动门把手，远看挺流畅，近看有层次感。轮毂是 18 英寸的密辐式低风阻造型，前后轮宽度不一样，前轮 225/50 R18，后轮 235/50 R18，销售说后驱车型后轮宽点抓地力更好，这点确实在试驾的时候感受到了，后边稳当。

车尾和车头设计得那叫一个呼应，贯穿式尾灯一亮，老远就能认出这是零跑。中间还印着 “LEAPMOTOR” 的英文标，下边的黑色包围和前脸一模一样，整体看着特别协调，一点不突兀。贴心的是，后备箱门全系都是电动的，不用吭哧吭哧手动抬。女生或者手里拎着一堆东西的时候，这功能简直太香了，轻轻一按就能开关，省劲儿！

聊到安全这块，零跑B10整个车身用的是9横7纵的笼式结构，就跟给车子穿了一身钢筋铁骨似的。尤其是那个 TWB一体式热成型门环，侧面撞过来的时候，抗撞性能直接提升30%，安全感瞬间拉满。而且整车79%都是高强钢，热成型的高强钢占比也有28%，你就想吧，这车身强度得多靠谱。

不光是被动安全，主动安全和底层技术也很牛。它搭载了零跑自研的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，还有那个 LMC一体化运动融合控制技术。试驾的时候我特意留意了，起步的时候特别稳，一点不飘。万一遇到爆胎这种紧急情况，这套系统能帮你稳住车身，让你顺顺利利把车停到安全地方，不会一下子失控，这一点真的太让人安心了！

底盘方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，这种配置在同级别里算很厚道的了。而且调校明显是偏向舒适的路子，日常在市区开，路上那些小坑小洼、井盖啥的，都能过滤得干干净净，坐在车里几乎没啥颠簸感。我特意试了下过减速带，车速稍慢点的话，车身就轻轻晃一下就过去了，完全没有那种硬碰硬的颠感，后排坐着也舒服。

转向手感也特别讨喜，特别轻盈，女孩子或者新手开着一点不费劲，掉头、挪车都轻轻松松。让我惊喜的是底盘的整体感，跑高速的时候特别稳，开到100码往上也没啥发飘的感觉，变道超车的时候车身跟随性也很好，不会有松松垮垮的晃动，兼顾了舒适和一点点操控乐趣，家用真的太合适了！

尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，这个轴距在同级别中算长的，直接带来宽敞的内部空间。身高177cm的体验者调整好前排驾驶座后，头部还有近两拳空间，腿部伸展自如，开两小时高速也不压抑；后排空间更惊喜，腿部离前排座椅有三拳左右距离，就算前排坐高个子，后排乘客也不会觉得挤。

特别贴心的是后排地板纯平，中间坐人不用 “劈叉”。有二胎妈妈分享，带两个孩子出门时，中间坐老人帮忙照顾，三个人都能坐得舒服，不会像有些车那样中间乘客只能蜷着腿。

零跑B10不光开着舒服，坐进车里的配置也特别懂家用的需求！主副驾座椅都是电动调节的，而且前排还有座椅加热，主驾更贴心地配了通风功能。冬天上车再也不用冻得缩手缩脚，夏天开车后背也不会闷出汗，妥妥的冬暖夏凉，舒适度直接拉满。再说说车里的音响，12个扬声器的7.1声道系统，效果是真的顶！不管是跑长途的时候放首歌沉浸式享受，还是跟家人朋友一起开着 K 歌功能嗨皮，都能听到层次超丰富的音效，跟在小型音乐厅似的。

周末要是想带家人出去转转，后备箱基础容积就有420升，放几个行李箱、婴儿车都没问题，下层还能再拓展出95升的空间，一些零碎的杂物，比如折叠伞、洗车工具之类的，都能塞进去。真要是遇上搬家或者去批发市场采购大件，把后排座椅放倒，瞬间就能扩容到1415升，别说冰箱洗衣机了，就算是小沙发都能塞进去，这个装载能力我是真的服。

来到车内，可以看出零跑B10的内饰，走的是那种很经典的新能源车型风格，保留了独立仪表屏。开车的时候想看车速、电量，扫一眼就够了，根本不用低头在中控屏里扒拉，直观又安全，对咱这种上有老下有小的家庭来说，这点真的太重要了。中控台还搞了个悬浮式设计，这个细节我必须给个大大的赞！下层空出来的地方，刚好能放手机、钥匙这些零碎玩意儿，插充电线的时候也不用绕来绕去，走线整整齐齐的，看着就舒服，日常用着别提多顺手了。整个内饰就没搞那些花里胡哨的东西，全是实实在在的实用范儿，每一处布局都围着日常用车的便利性来，家用车就该这么设计，省心又好用！

再说说零跑B10的车机部分，这配置在同级别里挺不错的！它用的是高通骁龙8295芯片，搭配自家的 Leapmotor OS车机系统，功能又全又流畅。日常用得的语音识别肯定少不了，喊一声就能控制车窗、空调这些，不用手动操作，开车的时候特别方便。手机互联也没落下，苹果CarPlay、安卓CarLife、华为HiCar 全都支持，不管你用啥牌子的手机，都能轻松连上车机，导航、听音乐无缝衔接。

除了连手机，车机本身也带了超多实用应用，酷狗、QQ 音乐、网易云音乐这三大音乐APP都有，还有哔哩哔哩、腾讯视频，不管是开车听歌，还是停车等家人的时候刷个视频，都能满足。最关键的是车机流畅度真不错，切换应用、加载页面都不卡顿。毕竟骁龙8295芯片的基础算力摆在这儿，比同级别很多车型用的8155芯片强不少，用着就俩字：顺手！

驾驶辅助这块，零跑B10分两种配置，一种带激光雷达，一种不带，咱们重点说带激光雷达的版本，就拿510激光雷达版举例。它装了一颗禾赛科技的128线激光雷达，还有11个车外摄像头，芯片用的是高通骁龙8650驾驶辅助专用芯片，硬件配置给得很足。有了这些硬件加持，能支持的功能也很实用，比如高速领航、城市领航，还有自动泊车辅助。不管是跑高速长途，还是在市区复杂路况开，或者是停车费劲的时候，这些辅助功能都能帮上忙，新手或者经常开长途的人，应该会觉得特别省心。

纯电车型的核心顾虑是续航，我们试驾的零跑 B10 510 悦享版标称CLTC续航510km，实际表现如何？从车主反馈来看，日常通勤场景下表现稳定：浙江一位车主单程 25km，开空调满电可跑 330-340km，刚好够用一周；专业媒体环太湖实测更是跑出 97% 的续航达成率，电耗低至 9.7kWh/100km，在紧凑型 SUV 中很优秀。

高速场景下，续航会受车速影响：保持 120km/h 时，续航约 300km；若控制在 100km/h 以内，续航表现会更好。有车主从深圳自驾阳朔（全程 520km），中途仅在服务区充 15 分钟电就顺利抵达，补能效率超出预期。

需要注意的是，电动车续航受温度影响较大。夏天开空调续航折扣小，但北方冬天可能会打 6-7 折。因此北方用户冬季建议随用随充，避免半路没电；若长途出行，提前用导航查好沿途快充站，现在高速服务区充电桩越来越多，补能比以前方便不少。

充电速度也很实用：支持快充 30%-80% 仅需 20 分钟，服务区休息时刚好补能；家里装慢充桩的话，30%- 充满约 4.2 小时，晚上 10 点后插电利用谷电，电费成本更低。有车主说，每天通勤 20km 以内，一周开 5 天，满电基本能支撑三周，实现 “一月一充”，不用频繁找充电桩。