冰火两重天！小鹏零跑销量飘红，为何唯独理想“掉队”暴跌十万？

2025年对于很多汽车品牌，尤其是造车新势力来说应该是大丰收的一年。

零跑汽车2025年销量‌59.66万辆‌，同比增长103%，稳居中国新势力车企年度销量冠军；小鹏汽车在2025年全年交付量达到429,445台，同比增长126%。此外包括鸿蒙智行、蔚来、小米等品牌表现不俗，颇有一片大好的趋势！

然而有一个品牌的表现却意外掉队了，那就是理想汽车！理想汽车2025年累计销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未完成64万辆的调整后目标。

作为曾经造车新势力中声势最大、销量最好、率先盈利的车企，在如今新能源汽车高歌猛进的当下，却未能实现销量的增长，属实让人感到意外与震惊！

要知道，理想汽车与很多造车新势力几乎同一时间起步，2023年销量迎来了井喷，从2022年的13.3万辆，暴增到2023年的37.6万辆，2024的全年销量更是一度超过了50万辆，一时之间风光无限！

在2025年这个几乎所有品牌销量都明显增长的年份里，理想汽车不仅没有完成销量目标，而且全年销量还减少了10万辆，这问题到底出在哪里？

销量降10万辆，理想汽车三大问题开始显露！

1.品牌护城河不深，竞品增多打得理想毫无招架之力！

克莱顿·克里斯坦森在《创新者的窘境》里曾经说过，“导致企业失败的原因，恰恰是当初令其成功的因素。” 许多企业的兴衰史都印证了这个道理：昨日的辉煌路径，可能成为明日的创新枷锁。对于理想汽车而言，这种“成功的悖论”表现得尤为典型。

遥想当初，理想汽车曾经凭借增程动力路线+冰箱彩电大沙发的组合拳打法，在新能源汽车市场开辟出一条全新的道路，不愧是汽车之家的创始人，李想深知消费者最需要的是什么！

这套组合拳打法确实让理想汽车在2024年大放异彩，年销量50万台一骑绝尘。可问题就是这套组合拳没什么技术含量，只要有钱车企都能搞出来，而无论传统车企还是造车新势力，最不缺的就是钱了！

增程动力就是一个巨大的充电宝，后续包括问界、零跑、小鹏能轻轻松松地加上去，自己不会造发动机就买一个，而传统车企更不要说本身就有自研发动机，改装成充电宝易如反掌！

而所谓的冰箱彩电大沙发更是简单到不能再简单，理想只是第一个吃螃蟹的，可是吃螃蟹谁不会啊！所以你看理想L系列车型，几乎被问界品牌的M系列摁着打，2025年问界交付破42万辆，如果没有问界的话，其中一半的订单或许都会流向理想！

而理想L系列的产品，还被蔚来、特斯拉、小米、腾势、极氪、领克等饿狼分食，没有技术护城河确实很难抵挡竞争对手的集体发力，曾经相对蓝海的“家庭高端新能源车”市场已变为红海，理想汽车已经不是那个唯一的选择。

2.产品同质化又老化，未有大规模技术创新与新鲜感！

理想汽车销量下滑的核心症结之一，在于其主力产品正面临 “同质化严重”与“生命周期老化”的双重夹击，产品矩阵未能形成有效的迭代接力。

理想L系列SUV为了形成家族化设计语言，同时有效降低生产制造的成本，几乎采用了同一设计语言。尽管这套语言在当时备受好评，但是也背上了“俄罗斯套娃”的标签，且理想L6-L9之间因为产品定位相似，邻近车型之间会有所摩擦相互内耗，导致产品虽多却区分不明显，在销量下滑的趋势下这种问题进一步放大。

理想L系列的更新主要以年度改款为主，未有大规模的换代或颠覆性创新，在内饰设计、电子电气架构、交互体验上与最新竞品相比，对消费者的刺激效应已大幅减弱。支撑销量的L系列车型已上市18-30个月，进入生命周期后半段，各车型销量下滑幅度均在30%以上。

3.纯电车型不见起色，品牌形象遭遇大规模攻击！

大规模推出增程汽车怎么看都是一条腿走路，纯电是未来的绝对发展方向，但是理想汽车仍未打开局面。

作为品牌首款纯电车型和进军高端MPV市场的战略产品，理想MEGA自亮相起就因独特造型引发巨大争议，这在一定程度上影响了其市场接受度。上市后，其销量本来维持在月均约3000辆的水平，但2025年10月23日在上海发生的一起行驶中起火事件，使其陷入真正的危机。视频显示车辆在10秒内被火势吞噬，严重冲击了消费者对产品安全的信心。

事后调查显示，原因为部分批次车辆冷却液防腐性能不足，可能导致电池冷却系统腐蚀并引发热失控。理想汽车因此主动召回了共计超1.1万辆MEGA，这也是公司历史上最大规模的召回，召回成本可能超过17亿元，直接导致了理想汽车2025年第三季度净亏损6.24亿元，终结了其盈利纪录。

受此影响，MEGA销量断崖式下跌，从事件前的月销数千辆跌至2025年11月的仅680辆，12月理想MEGA的具体销量未在权威报告中单独公布，使这款被寄予厚望的车型跌入谷底。

为构建新的增长曲线，理想汽车推出了纯电SUV i6和i8，市场反馈积极，累计订单已突破10万辆。然而，旺盛的需求并未能迅速转化为实际销量，产能成为主要制约瓶颈。在2025年10月，i6的单月交付量仅为数千台，远不足以填补因增程式L系列车型销量普遍下滑而留下的缺口，导致“旧力渐衰、新力未至”。

在i6上市的关键期，理想汽车遭遇了大规模、有组织的网络攻击，经查证涉及数百个由MCN机构控制的账号，进行批量化的搬运洗稿和炮制虚假信息。此外，网络上大批出现理想汽车停车不规范的短视频，并配以相似BGM，这些都对理想汽车的形象造成巨大的影响，如此大规模抹黑已严重到理想汽车需要动用法律武器捍卫品牌声誉。

写在最后

总而言之，理想汽车目前正处于产品青黄不接的挑战期：明星产品L系列进入疲劳期，而全新纯电车型尚未能形成规模交付以弥补销量缺口。当然，这对于理想汽车而言或许也是一个契机，如何沉淀下来加速技术迭代、重塑产品的新鲜感与独特性，成为当下最棘手的问题，解决好这些问题，理想汽车重回巅峰，超越过去也只是时间的问题。