宝马“以价换量”？车市新秩序正在成型

在2026年开年车市的反常降价潮中，以宝马为代表，其中宝马iX1 eDrive25L从29.99万元降至22.8万元，24%的降幅创下品牌近年之最。但这并非单纯的年前促销行为，而是整个汽车行业转型期的集中缩影和车企市场竞争逻辑的深刻变革。

（当前价格仅供参考，请以门店实际价格为准）

此次大幅的降价波动，首先印证了车市已从增量竞争转入存量博弈。表面是购置税优惠政策收紧下带来2025年新能源汽车销量的亮眼表现，实际是不少原本计划2026年购车的需求被提前释放，透支未来的车企市场。摩根士丹利报告预测，2026年国内乘用车销量将下跌5%，剔除出口后国内市场跌幅超7%，存量市场的博弈使得车企不得不采取行动。宝马此时大幅降价，核心是为缓解经销商现金流压力，也侧面印证了渠道承压的严峻性，其本质是为经销商“松绑”，而非单纯让利消费者。

豪华品牌的定价体系与品牌溢价也正在遭受冲击。宝马此次超30款车型调价，让原本30万以内的车型从3辆变成10余量，看起来力度惊人，实际上更多是缩小指导价与实际成交价的价差，让折扣更“体面”。这背后是国产高端新能源品牌的崛起，近些年来，30万元以上高端市场中国品牌占比已超80%，传统豪华品牌的品牌光环被技术实力与智能配置稀释。iX1 eDrive25L作为新能源车型，大幅降价既是应对同类国产车型的冲击，也是宝马在电动化转型中被迫调整姿态的表现。

行业淘汰赛加速，中小车企生存空间被进一步挤压。随着宝马开年降价，超20家车企、75款车型卷入价格战，特斯拉、小米等热门品牌也纷纷跟进，形成“强者愈强”的马太效应。同时，2026年电池新国标落地、碳酸锂价格暴涨推高成本，叠加智能化研发的高额投入，中小车企陷入“不投入落后、投入亏损”的两难，生存陷入危机。而宝马等头部车企可通过优化定价体系、整合渠道资源抵御风险，行业集中度将持续提升。

对消费者而言，这场波动意味着购车理性回归的必要性。终端价格与官方指导价的偏差、品牌保值率下滑，让更多人认为持币待购成为更稳妥的选择。

整体来看，2026年车市波动绝非短期价格内卷，而是产业从规模扩张向质量升级转型的必然。唯有夯实技术实力、优化渠道生态、适配消费需求，才能在行业变革中站稳脚跟，这正是宝马降价潮为整个汽车行业敲响的警钟。