“赵大炮”加盟，就是对智界V9三年内无对手的最好背书？

2026年的新能源高端MPV竞争，会因赵长江加盟智界而有所不同么？

当然，这答案是肯定的，这不是什么“蝴蝶效应”或者“玄学”，就凭赵长江出色的履历，也凭直到现在，腾势D9依然是高端MPV销冠。这位85后高管，自去年10月其离开比亚迪，去向和动态就成行业关注的话题，高管变动每年都有，但像赵长江有社会认可度，又敢讲敢说，有明星CEO潜质的新生代高管，确实不多。

所以，1月13日，随着赵长江的个人社交媒体和智界汽车共创微博发文官宣，赵长江的社交媒体认证，也变成了智界汽车执行董事及执行副总裁。“赵长江加盟智界”被实锤，市场讨论热度很高，因为他拉高了外界对智界，尤其是V9的期待值。他的加盟，就是智界品牌实力和前景的一次最好背书。

众所周知，“85后”的赵长江，曾是在比亚迪摸打滚爬16年的老将，从区域经理到比亚迪集团历史上最年轻的销售总经理，就是在比亚迪体系成长起来的营销悍将，在一线工作能力得到充分历练和证明。而2021年起的4年间，赵长江执掌腾势汽车，完成品牌焕新、产品定义、渠道建设、产品运营和用户直联生态，而借助腾势D9打破合资MPV的垄断，让被市场边缘化的腾势，打出漂亮知名度和收获稳态销量，品牌进入全新快速发展周期。

毫不夸张说，此刻智界吸引到赵长江的加盟，是“最对的时间遇见最对的人”。本来，头顶“鸿蒙智行首款MPV”，在今年上半年上市的智界V9，自官宣以来，就像一颗扔进高端MPV池子里的深水炸弹，纯电有MEGA，销冠有腾势，瑟瑟发抖有GL8，“鸿蒙智行”就要在MPV细分市场搞出一轮腥风血雨；而现在，产品给到“赵大炮”操盘，腾势D9的成功经验，就可直接复用于智界V9上市，也是智界品牌“2.0关键扩张期”的一次“精准打击”，市场能不讨论吗？

做鸿蒙智行里最具先锋特质的品牌

首战较量最熟悉不过的老东家，智界V9注定从开局就充满火药味。但对此刻的赵长江来说，智界V9不能只复制腾势D9的经验，他更多要带着对高端市场的深刻理解，拥抱华为体系，“用华为思维做智界的事”。

据了解，赵长江早在今年1月5日就入职智界，在内部多次强调“全面拥抱华为”，在管理、文化、商业逻辑上向华为靠拢，奇瑞完全放权。智界品牌的产品，将会呈现“纯血”的华为体验，可见他本人正快速融入鸿蒙智行的体系思维，借助“华为全面主导+奇瑞制造底蕴”深度融合，智界就要做“鸿蒙智行里最具先锋特质的品牌”。

但其实摆在赵长江面前的困难，一点都不比当年盘活腾势时少。2025年初，凭借增程版的加持，智界R7上市后月交付曾破万，智界也因此成为鸿蒙智行中第二个达成月销过万的品牌。但到第二季度后缺乏持续冲高的数据支撑。2025全年，智界销量9.3万辆，与同级的问界销量差距非常大，一方面，智界R7与问界M7价格高度重合，智界如何打出自己的差异化形象？另一方面，智界R7、智界S7都逃不过“高开低走”的命运，对照“新势力月销1万合格线”，智界未成气候。

所以，在一众新生代高管中，敢打敢拼的赵长江，应该是能最快把智界转型成功的那几个人，尽管智界的体制和新品规划，早在赵长江加盟前就完善，产品定义和经销渠道的话语权，赵长江不具有完全的话语权，但智界把两张别人没有的资源牌给到赵长江，相信也是吸引其加盟的一点。

去年8月，华为和奇瑞就成立了独立的智界新能源公司，是五界中首先独立运营的品牌，可以理解成“纯血鸿蒙”，华为会在研发、管理、文化上全面主导智界，先进的技术也会优先给到智界；而另一张牌是打响“华为主导，奇瑞全力配合”的“智界品牌战略2.0”规模之战，钱和资源都准备就绪，研发团队扩编到5000人，资金也投入超过百亿元。

相信这也是赵长江职业生涯的第二次飞跃，毕竟从比亚迪到鸿蒙智行，从传统汽车制造模式的顶尖玩家到AI智能数字化体系造车的探索先锋，赵长江就要过往深厚的经验中植入华为思维，成为灵活的“华为最强智能化大脑”和成熟的“奇瑞全球化制造筋骨”之间高效协同，避免与其他几界内耗，快于市场创新，并变现为用户价值那个“摆渡者”。

“智界要做鸿蒙智行里最具先锋特质的品牌“，可以说，在赵长江眼中，“智界2.0”的突围，就是深度拥抱华为，“锐化”智界的品牌基因，“先锋”既指先进的智能科技和辨识度的设计，也指品牌呈现的“智能化”独特的态度和理解。

诚然，刚加盟智界不到一个月，单凭几个微博官宣或者采访，我们无法一次就给智界定位，也无法断言赵长江的打法是不是最直接高效，毕竟“深度拥抱华为”这件事，随着赵长江和团队在把华为能力全面锐化出来，内部对2.0战略的理解也会加深和优化，对品牌的加成也会涌现，这也是赵长江眼下最重要的挑战，但无疑，赵长江带领团队走在难而正确的路。

车厘子观察：给点时间赵长江，他会给惊喜和“魔法”的

有件颇有意思的小事，有网友询问赵长江如何评价智界V9时，他回复道：“保守估计三年内没有对手。 ”这一自信表述，完全就是自信的“长江体” 风格了。可见这位年轻的副总裁，跟4，5年前一样，心中那团大干一场的火不减。

其实这也是车厘子看好智界V9，能后发先至一战成名，并且重新定义高端MPV的原因。当然，智界V9强悍的硬实力是一方面：车长5.3米，轴距3米，采用纯电或增程，其中雪鸮智能增程系统，53度电池+60L油箱的组合很符合高端；而二排是两张旋转的零重力座椅，动态迎宾光毯，标配双腔空悬和后轮转向，预计在40-50万区间，看配置和价格，都非常贴合商务、家庭“四合一”高端MPV需求，足以搅动细分市场。

而我们更看好的是，智界V9背靠的鸿蒙智行生态，确实有“三年内无对手”的味道：有整个鸿蒙生态上车，智能化和全场景功能都是旗舰体验。甚至，V9的AI Agent能力未来可向SUV、轿车等产品线迁移，“先锋”的特质，从V9开始锐化成智界品牌标签。恰恰这也是赵长江“优秀产品经理”最擅长，既懂高端人群，又懂怎么将顶尖智能技术转化为用户价值。

所以，大家这么期待尚未登台的赵长江，不是没有道理——万事俱备，东风已经吹到眼前。

早在比亚迪时，赵长江“敢吹牛，敢放炮”，敢于设定“别人做不到高目标”的风格就出了名。如今回头再看，他当年的许多“大话”，恰恰成了后来一一应验的“预言”：

“这个世界没人能记住第二，那我们就做第一。”

现在，所有人都等着看，被华为技术深度赋能的智界V9，究竟能把多少领先的技术，真正变成撼动市场的商业力量。毕竟，高端MPV的战场早已强敌环伺，每一寸阵地都要靠硬实力去争夺。

其实，炮放得再响又何妨？相比起成功打造一台定义市场的爆款MPV，人们更怕的是不敢放炮，在进退犹疑中，白白丢掉了红海厮杀里最宝贵的主动权。