选择困难症，小鹏P7、Model 3、小米SU7这么选不后悔

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20万至30万级的轿车太难选了，以前都是“34C”，也就是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C，现在新能源车时代，却变成了“737”，小鹏P7、特斯拉Model 3和小米SU7，以前宝马讲操控、奥迪讲“夸戳”，奔驰讲豪华，那新时代的“737”又各自有什么特点？你又会选谁呢？我们不妨搬出这几款车的侧重卖点来仔细看看，治疗一下“选择困难纠结症”。

打眼看外观三款车受众并不相同

对于外观设计来说，每个人喜好各不相同。在小编看来，三款车确实都属于经典的新能源轿车，比如小鹏P7的现代机甲风，特斯拉Model 3的极致简约，还有小米SU7浓厚的轿跑风，都不错。不过在买车时得留意，小鹏P7是三款车中长高比、宽高比和轮高比最突出的，比例更显豪华气场，三款车放在一起比更加明显。所以说，如果想要“镇得住场子”非这车莫属，纯开来代步Model 3很合适，而小米生态用户会更倾向于SU7。

另外，就外观一些设计细节，我们可以多说一下。小鹏P7车标采用行业内少见的一体式纯平logo，直接与前机盖融为一体，不发光的时候为高级黑色，说是降低风阻，其实就是更具整体性，并且由于车头非常低趴，车牌照架改为了悬浮式，进气口在牌照架后方，这种设计多见于百万级以上跑车。

而且小鹏P7的车外语音功能比较齐备，车外四个方向安排了共8个麦克风和2个扬声器，在车外可以说打开前备厢、打开后备厢、打开充电口、现在还剩多少电、今天天气怎么样……玩法挺多，甚至窄车位不方便出车，也可以旁边说一声：“小P开到我身边来”。用顺手了，等于是多了个聪明伙伴。

特斯拉优势在于长车头及极短车尾，与后尾灯融合为一体的充电口盖，可谓是寓美于能设计的一大亮点。小米SU7就更不用说了，C柱溜背线条堪称一绝，也是这款车的灵魂所在。三款车中特斯拉Model 3尺寸最小，而小米SU7居中，小鹏P7最大。

内饰设计极致简约功能侧重点各有不同

从车内设计来说，三款车都符合新能源车“极致简约”的调调，各种基操都可通过中控屏和语音完成。功能性上，小鹏P7这块屏幕科技感给的很足，它后方有三轴设计，据说是Iron的同款仿⽣机械，因此具有了点头、摇头这些拟⼈互动能力，只要唤醒小P后，屏幕就会微微转向声音发出的方向，而且像车主挂挡开车、倒车、窄道影响等情形下，这个屏幕也会转向主驾，转动速度快且无声音，这也是另外两款车没有的。

在这些功能方面，特斯拉是极致简约的，既没有抬头显示屏，速度显示也集中在大屏左上角，但这并不影响很多人选择它，毕竟这车的卖点并不在此。

而小米SU7的优势在于，可以外接很多小米生态的配件，比如在屏幕上方可以接小显示屏，显示温度等信息，或者在屏幕下方接机械按钮，两旁再接律动音乐条，可扩展性是它的优势。

而作为新能源轿车，智能性是必不可少的了解项，就像诺基亚无人会关注其主板，但智能手机就有很多人关注其CPU为几纳米制程。小鹏P7全系标配了三颗图灵AI芯片，以及一颗8295P⻋规级芯⽚，有效算⼒达到了2250TOPS，相当于9颗Orin-X，在这些芯片帮助下，小鹏P7可轻松实现高速、城市的辅助驾驶及泊车，甚至在城市道路都可以自主完成变道、无保护左转/右转、自动避让加塞车，大幅度降低上下班疲劳。如果自家有停车位，它还支持500米路线学习与记忆，下车回家，让车辆自己停到车位变成现实。