新款腾势Z9/Z9GT工信部申报：续航、动力和配置都有调整！

2 月 10 日，工信部公布了最新一批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，新款腾势 Z9 和 Z9GT 也在名单里，核心变化基本都摊在台面上了。

先说大家最关心的续航。新款腾势 Z9 这次换上了两种更大的电池规格，容量分别是 102.3kWh 和 122.5kWh，对应的 CLTC 纯电续航最高能到 1068 公里，低一点的版本也有 900 公里出头。放在同级纯电轿车里，这个数字确实不低，至少从账面数据来看，跑长途的心理压力会小不少。

Z9GT 的电池方案和 Z9 基本一致，同样提供两种电池容量，不过因为车身和定位不同，续航数据稍微低一点，CLTC 工况下覆盖了 820 公里到 1036 公里这个区间，选择空间还算充足。

动力部分，新款 Z9 和 Z9GT 都申报了单电机版本，最大功率 370kW，已经属于性能取向的设定了。如果觉得还不够，Z9GT 还额外提供三电机版本，三台电机的功率分别是 230kW、310kW 和 310kW，明显是冲着高性能去的。

另外，Z9GT 依然保留插混版本，电池容量 63.82kWh，WLTC 纯电续航 301 公里，CLTC 工况下超过 400 公里。这个水平在插混车型里已经偏“电车思路”了，日常通勤基本可以当纯电来用。

外观和配置方面，新款 Z9GT 主要是细节调整。智能驾驶硬件重新布局，激光雷达从前挡位置挪到了车顶，同时增加了智驾状态指示灯，算是对智能化使用体验做了一点优化。整体设计风格还是延续腾势家族的那套“优雅+运动”的路线，前脸双星冕灯组辨识度不低。

新车还增加了一些配置选项，比如 21 英寸低滚阻静音轮圈、一体式运动座椅，以及新的“熔岩红”内饰配色和“峡湾绿”车身颜色，更多是丰富选择，而不是推翻重来。

尺寸方面，腾势 Z9GT 的车长接近 5.2 米，轴距 3125mm，妥妥的中大型车身材。车尾依然是腾势比较有记忆点的设计，双扰流板加上层次感明显的下包围，视觉上偏运动，但没有走夸张路线。

整体来看，这次新款腾势 Z9 和 Z9GT 更像是一次以续航和配置优化为主的常规升级。没有刻意制造话题点，但在电池规格、动力选择和智能驾驶硬件布局上，都给了更清晰的产品取向。接下来真正的看点，还是价格和实际驾驶体验能不能和这些参数对得上。