轮毂也有黑科技?新奔驰S级采用独特压铸技术
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一款20英寸的轮毂上精密排列着50根交叉辐条,每一根的轮廓都锐利如刀锋,而整体重量却比传统工艺制造的轮毂轻了15%,这是新一代奔驰S级用科技重新定义豪华的细节之一。

在新款奔驰S级的发布会上,当聚光灯照向那款独特的20英寸多辐轮毂时,很少有人意识到,这个看似传统的汽车部件背后,隐藏着一项革命性的制造技术。
这款轮毂采用了由ENTEC-STRACON公司研发的TURBU-DRUCK-GUSS高压压铸工艺制造,标志着奔驰在汽车制造领域又一次技术飞跃。
这项压铸技术的突破性体现在多个层面。

在材料使用上,该工艺可采用100%再生材料生产高端轮毂,体现了奔驰对可持续发展的承诺。
通过人工智能支持的软件解决方案实现制造过程的自主调控,确保每一只轮毂都达到最高质量标准。
外向铸造技术是这项工艺的核心创新之一,它开辟了现有尖端技术无法实现的全新设计与空气动力学可能性。

这种技术使得轮毂不仅外观更加精致,还能在一定程度上改善车辆的空气动力学性能。
其实,该技术早在2018年就已经开启研发,ENTEC-STRACON公司经过超过65000小时的调试与优化,才成功将压铸技术适配于轻量化轮毂的制造需求。
在奔驰之前,宝马公司已于2025年首次在M5车型上采用类似的TURBUDRUCK压铸工艺量产铝合金车轮。

奔驰在此基础上进一步优化,将其应用于更加注重豪华与精致的S级车型,体现了德国豪华汽车品牌在技术创新上的良性竞争与相互促进。

很多人说,奔驰S级这种级别的车型卖100多万,是收割富人的智商税,但只要你深入了解就会发现,这辆车身上类似独特压铸轮毂的技术不少,而创新需要很大的成本,这也是为何奔驰S级售价偏高,但依旧有富豪买单的原因之一。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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