春节长假，你可能错过了一场北京车展预演

新年的才开始，

全年最牛逼的新车都已经来了

『业界』

车圈故事尽显门道

THE SCENE

■作者

二条周

■编辑

周展

■视觉

慢慢

史上最长的春节长假，感觉也就是一眨眼就过了，刷了好几天朋友圈里的滑雪、烟花、回乡团聚，也有点腻歪，竟然想工作了，于是我看到了工信部的最新产品公告。

2月22日，第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布。很多人对这种“申报目录”天然没感觉，觉得那只是行业的素材库，但如果你把这一批名单摊开来看，会发现味道有点不一样，20辆新车集体亮相，而且大多数都卡在30万+区间，大六座、性能版、旗舰电动轿车扎堆出现。

换句话说，北京车展还没开，选手就已经上了牌桌，我们就顺着这份名单慢慢聊，不急。

尊界 S800：高端圈的“新牌桌”

尊界S800这次是以新增/升级版本的方式出现在申报信息里，核心看点不在“外观一眼惊艳”，而在它继续把这条线往“旗舰化”方向推：这是在告诉市场，鸿蒙智行体系里最高那层可不是喊口号，“高无止尽”，向上还有空间，要持续把产品配置、动力与工程版本往上叠。

这种级别的车型还能做到每年一升级，这让10多年的才换代的宾利劳斯莱斯情何以堪啊！

问界 M6：问界要走量得有多可怕

问界M6才是这批里真正的“新名字”。

纯电+增程双线并行，很明显是要补齐产品梯队。M9负责树旗，M6负责扩面。尺寸和定位更贴近主流家庭，但智能座舱和辅助驾驶不会缩水。

说实话，虽然问界口碑销量不错，但对于家庭来说，价格一直还是偏高，于是M6来了，它如果定价合理，会是问界真正走量的那一台。简单一句话，它不是问界用来震撼市场的，而是用来巩固市场的。

理想 L9 Livis：把“家庭旗舰”继续做成体系战

理想L9 Livis出现在目录里，很多人第一反应是“又改款？”

但你仔细看，这更像是一次架构层面的升级。理想这些年真正厉害的地方，不是参数爆表，而是家庭场景的细腻程度——二排舒适性、静谧性、长途疲劳管理，这些是决策关键。

30万+的大六座赛道，现在已经不是“有没有”，而是“谁更极致”。而理想的AI应用也会是L9 Livis值得期待的一点，总之，经历过2025年的滑铁卢，理想应该不想再做那个追热点的品牌，它是把家庭需求做成体系的品牌。

小米 YU7 GT：性能这张牌，小米打得很“互联网”

YU7 GT在目录里最吸睛的标签就是“高性能版本”，相关报道里提到其驱动电机峰值功率数据非常夸张，典型小米打法：先用一个足够传播的性能锚点把注意力拉满，再用生态、智能和配置去承接。

它出现的意义也很明确：小米不满足于“第一台车能卖”，而是要在舆论场里拥有一台“性能图腾”。但高性能不是喊口号，底盘、热管理、刹车冗余，都会成为考题。

魏牌 V9X：长城把“高端新能源”往更大更硬的方向拽

魏牌V9X被放进404批讨论清单里，本质上说明长城还在坚持一个判断：高端市场里，除了“城市家庭豪华”，还会有一群人要更强的形体、更强的通过性、更强的安全冗余。长城在结构安全和通过性上的积累，是它的底气。

新能源时代，大家都在讲智能，但结构安全和机械素质依然是底盘逻辑的底色。所以可以V9X看成是它回归之作，是看起来不浮夸，但骨架很硬的选手。

小鹏 GX：补齐“大家庭大车”的空位

小鹏GX在404批里露面，外界最直接的解读是：小鹏终于把产品线往更大的SUV区间补齐，而且提供纯电/增程两种动力。

这事对小鹏很现实：纯电再怎么进步，长假高速服务区的“充电排队”依然能劝退一部分家庭用户，增程就是更务实的解法。

如果智能化体验能继续领先，它会是一匹黑马。

阿维塔 06T：继续“下探”主流轿车战场

阿维塔06T这次的关键不只是“新车型”，而是它代表了华为与阿维塔合作在产品层面的继续推进。相关解读里提到它将提供不同动力版本，并强调华为技术体系的加持。放在目录语境里，它属于那种“看起来是中型车，但目标是用智能化把溢价打出来”的角色。

新能源轿车市场正在升温，尤其是家庭第二台车选择开始偏向电动轿车，这会是趋势。如果价格体系到位，它会成为智驾轿车赛道的重要一员。

极氪 8X 高性能版：“性能标签”要继续加粗

极氪在404批里被反复提及的，是8X的高性能取向。你能感觉到极氪的策略越来越清晰：一边用更大更豪华的产品去够高端，一边用更极致的性能与运动套件去维持品牌辨识度。高端市场里，“情绪价值”从来不是虚的，它直接决定你有没有资格卖更贵。

极氪正在学会把机械素质和品牌调性统一起来。

大众 途观L ePro 混动版：在中国用中国节奏

途观L ePro混动版这类车出现在404批里，信号意义其实大于产品意义：合资品牌不再只靠燃油改款硬扛，而是开始用更贴近中国市场的节奏，把插混/混动产品线补上来。它不一定会成为爆款，但会变成很多家庭“看完新势力又想稳一点”的备选。

沃尔沃 EX90 / ES90：北欧的“安全豪华”用电来讲

这俩车同时出现在讨论清单里，等于沃尔沃把“旗舰电动SUV+旗舰电动轿车”两条线都摆上台面。沃尔沃的优势从来不是参数最炸裂，而是把安全、结构、用户信任做成长期资产。新能源时代它要证明的是，电动化之后，那套“安全豪华”还能不能继续成立。

这份404目录，更像一次北京车展的预演。

真正的变化不是某一台车，而是价格带的高度重叠。30万以上价格，不再是试探水温，而是贴身肉搏。品牌体系、工程能力、渠道密度、金融政策、智能驾驶冗余，全部要上桌。

春节假期结束，比赛正式开始。

北京车展还没开，决赛圈已经坐满人了。