开工即开战！初八车市“双响炮”，马年竞争提前“狂飙”

丙午马年春节的爆竹声犹在耳畔，汽车市场的战鼓已如惊雷般擂响。正月初八，当大多数行业还在互道“开工大吉”时，车企已用新车和价格政策宣告：马年的竞争，来得更早也更猛。

2月24日，农历正月初八，也是马年第一个工作日。这一天，南粤大地的两家日系合资巨头不约而同地选择了“亮剑”。

一边是广汽丰田挥出“价格屠刀”，将合资中型SUV的门槛拉至新低；另一边是东风日产祭出“组合拳”，四车齐发覆盖全系动力。看似喜庆的“开工利是”背后，是一场关于生存空间的争夺战。

威兰达AIR版，广汽丰田的“地板价”攻势

“13.78万元起，首付1.46万元。”当广汽丰田公布全新换代威兰达AIR版的权益价时，整个市场都感受到了这股寒意。

这不是一次简单的年度改款，而是一次降维打击。全新威兰达AIR版不仅搭载了丰田最新的域控架构和TSS 4.0智行安全系统，更让人无法忽视的是那个极具侵略性的价格。

在购置税补贴退坡的2026年，广汽丰田反其道而行之，用“8年超长低息”和“2099元4次原厂保养”的组合拳，直接击穿了合资中型SUV的价值防线。这一招，显然是为了应对马年愈发拥挤的细分市场——前有自主品牌混动车型的步步紧逼，后有新势力SUV的虎视眈眈。

东风日产，家轿天团的“饱和式”反击

如果说广汽丰田是精准点射，那么东风日产则是火力全覆盖。同一天，东风日产以“四车齐发，油电同进”为主题，上演了一场堪称教科书级别的春季攻势。

从十五代轩逸的智能跃升，到天籁·鸿蒙座舱S380大师版的满血鸿蒙5上车；从N6 180 Pro+搭载宁德时代电池与Momenta高阶智驾，到N7青春版将中大型纯电轿车门槛拉低至10.99万元。

东风日产正在下一盘大棋。覆盖燃油、混动、纯电三大赛道，价格区间从6万到16万全面布防。“6万买轩逸经典，8万买十四代轩逸，9万买十五代轩逸”，这种精细化的梯度定价，意图很明显：让每一个走进东风日产4S店的家庭，都能找到一款“闭眼选，不踩坑”的车。

更值得关注的是其推出的“双终身”权益——新能源车享终身自燃包赔及三电终身质保，燃油车享终身免费保养。在价格战之外，东风日产试图用服务的长尾构筑新的护城河。

丙午马年，何以狂奔？

正月初八的这一波新车潮，绝非偶然。

2026年的中国车市，正站在一个微妙的转折点上。中汽协预测全年销量增幅有限，而主流车企的销量目标总和却已突破2500万辆。存量博弈的残酷性，让“抢跑”成为唯一的生存法则。

乘联分会指出，今年2月仅有16个工作日，有效产销时间极短，节后车市销量将处于年内绝对谷底期。这意味着，谁能在这短暂的窗口期抢占声量、锁定订单，谁就能在接下来的旺季中占据主动。

另一方面，随着新能源渗透率突破50%，政策红利退坡，消费者的心态正从“尝鲜”回归“务实”。这也解释了为何今年的第一波攻势，不约而同地聚焦在10万—20万级家庭用车市场。参数竞赛的喧嚣渐退，品质、保值率、服务体系重新成为消费者考量的核心。

正月初八的这一波新车潮，只是马年车市漫长鏖战的序曲。对于消费者而言，这无疑是一个持币待购的好时代——更多选择，更优价格，更好服务。对于车企而言，谁能笑到最后，不仅取决于起跑的速度，更取决于在漫长的赛程中，能否始终把握住那个最根本的问题：用户真正需要一辆什么样的车？