车队阵容官宣之北京DTM Racing与广东高卡

导语

Introduction

《破晓擎声之CTCC参赛阵容》系列来到第十期。本期，我们聚焦于两支同样选择“大众高尔夫”为战车，却走上了两条截然不同道路的俱乐部劲旅——北京DTM Racing与广东高卡车队。

在CTCC中国杯的舞台上，一方选择以第八代高尔夫为基础，从零研发，打造属于“中国制造”的“小TCR”；另一方则直接引进成熟、风靡全球的高尔夫GTI TCR赛车。这不仅是两款赛车的同场竞技，更是“自主研发”与“国际接轨”两种改装哲学、两种车队发展路径的正面对话。当源自同一血脉的经典车系，在南北两支车队手中绽放出截然不同的光彩，一场关于速度、梦想与选择的故事，正等待上演。

一款车，两种路径：北京DTM Racing以第八代高尔夫为基础，自主研发打造出“中国制造”的战车；广东高卡车队则采用高尔夫GTI TCR，以风靡全球的TCR赛车征战。同一经典车系，在CTCC中国杯的舞台上，演绎出南北各异、殊途同归的竞速故事。

传奇底色：一款属于全球车迷的“小钢炮”

在开始这场对话之前，我们有必要先认识一下他们共同选择的战车——大众高尔夫。自1974年第一代车型问世以来，高尔夫历经八代演变，全球累计销量已突破3700万辆，是有史以来销量第三高的汽车，以扎实的底盘功力和不断进化的科技配置著称。而高尔夫GTI的诞生，更将“小钢炮”的概念刻进了全球车迷的驾驶基因——均衡的底盘调校、精准的操控响应，以及深厚的改装潜力，让高尔夫成为改装界经久不衰的标杆。

在中国，高尔夫同样拥有庞大的粉丝群体。从街头的姿态党到赛道的性能控，高尔夫的身影从未缺席。如今，北京DTM Racing与广东高卡车队分别将第八代和第七代高尔夫带上CTCC的舞台，用两种截然不同的改装哲学，续写着这款经典车型的赛道传奇。

一、造车之路：自主研发 vs 国际标准

北京DTM Racing：

从零打造，国产“小TCR”的硬核实践

北京DTM Racing选择第八代高尔夫作为赛车基型。在他们看来，高尔夫是“一部很有情怀的车型”，其原厂的运动性能和底盘基础本身就足够强大，为后续改装提供了绝佳的起点。车队的设计理念非常清晰——打造一台小排量前驱国产“小TCR”。为此，他们在新赛季打造了VW GOLF MK8-DTM003-TCS和VW GOLF MK8-DTM001-TC1两款赛车，分别搭载2.0T和1.5T发动机，均采用自主研发的全套CNC底盘件，Ohlins TTX 3way避震器、飞资刹车，并配备Geex碳纤维全套宽体。这套组合在组别中既追求性能上限，也兼顾了自主改装的独特审美。

回首2025赛季，北京DTM Racing携自主研发的“大众高尔夫8 Racing Evo II”赛车强势出战TC1组别，由53号车组与63号车组组成的核心阵容，历经六站十二回合的激烈角逐，最终包揽TC1组别年度车手冠亚军，并加冕年度车队杯冠军。从零开始的设计、自主研发的车架、一整个赛季的验证——这条路虽然艰难，但北京DTM Racing用成绩证明了中国本土车队的技术实力。

广东高卡车队：

国际厂车，成熟可靠的TCR战驹

广东高卡车队则选择了另一条路。他们采用大众高尔夫GTI TCR赛车参赛，这是一款基于第七代高尔夫GTI打造的TCR规格厂车。作为全球TCR赛事中广受欢迎的车型之一，高尔夫GTI TCR在稳定性、零配件供应和调校数据方面有着成熟的技术保障。

广东高卡车队正是看中了这一点。在CTCC、澳门格兰披治、珠海地区性赛事中屡创佳绩的他们，希望用一台国际标准的TCR赛车，为麦一波提供最可靠的参赛平台。

小结

summerize

一个从零研发，用自主改装诠释“中国制造”的硬核实力；一个采用国际厂车，以成熟方案保障新人成长。两条路，都在CTCC的赛道上跑出了自己的节奏。

二：阵容与愿景：冠军本色 vs 老将带新

北京DTM Racing：

双线作战，剑指卫冕

2026赛季，北京DTM Racing派出双车阵容，跨组别参赛。何晓乐与任庭毅将搭档出战TCS组——前者是CTCC冠军老将，经验与圈速兼备；后者是车队王牌车手，2025赛季已在TCS组中积累了宝贵实战数据。

任永鑫与丁科寅则继续征战TC1组，延续上赛季的冠军阵容。车队目标明确：“新赛季的目标仍然是冠军、冠军、又一个冠军。”同时，他们希望在新赛季的CTCC中国杯赛场上“大家赛出风采，赛出文明”。休赛期，车队已完成大量试车与练习，备战状态良好。

广东高卡车队：

老将护航，新人独闯

广东高卡车队本赛季则由麦一波单兵作战，驾驶大众高尔夫GTI TCR赛车征战TCR组。麦一波此前曾参与CTCC运动杯并登上颁奖台，和广东高卡车队可谓是合作无间。领军人张汉标也将自己多年积累的经验倾囊相授。

对于新赛季，车队的目标很务实：“尽量每一场都协助车手登上颁奖台。”但他也坦言，现在的竞争对手太强，加上麦一波的赛车并非最新款车型，“成绩上我们一定会尽力而为，但始终要看车手的临场发挥和运气”。

小结

summerize

一边是冠军车手坐镇、阵容齐整，剑指卫冕；一边是老将言传身教、车手独当一面，目标直指颁奖台。不同的配置，同样的进取之心。

三、备战与理念：以赛代练 vs 经验相传

北京DTM Racing：

试车即备战，数据即底气

北京DTM Racing的备战方式扎实而系统。休赛期，他们进行了大量试车与练习，为新赛季的TCS组和TC1组双线作战做足准备。车队深知，在竞争激烈的CTCC中国杯中，每一圈数据都可能成为决胜的关键。因此，他们以赛场为技术研发平台，持续迭代赛车的每一个细节。

广东高卡车队：

以老带新，经验相传

广东高卡车队的备战则更侧重于“人”的传承。车队认为，现在的监控设备太先进，所有线路、刹车力度、角度都能清晰回传。车队的方法很简单：拿到数据，告诉车手哪里可以更快，以及在格斗中哪些位置不应该这么激进、遇到状况该怎么做。车队并没有刻意发掘新人，“都是一些以前在场的车手或者一些朋友介绍的”。这种朴素而真诚的方式，让广东高卡车队始终保持着一种“小而美”的团队氛围。

小结

summerize

一个是系统化的测试与数据积累，一个是老将的经验传授与言传身教。两种备战哲学，都指向同一个目标——让车手在赛场上变得更强。

总结

summerize

同一款车，两种热爱

北京DTM Racing与广东高卡车队，一支以自主研发的第八代高尔夫冲击TCS组最高荣耀，一支以国际标准的高尔夫GTI TCR陪伴新人踏上国家级赛场。同一款经典车系，在南北两地的车队手中，绽放出截然不同的光彩。

这正是CTCC中国杯的魅力所在——无论是自主改装的“中国创造”，还是国际成熟的TCR厂车，都能在这里找到属于自己的战场。当北京DTM Racing的“国产小TCR”与广东高卡车队的GTI TCR同场飞驰，我们看到的不仅是两款赛车的竞逐，更是中国赛车文化多元共生、各显神通的生动写照。

4月24日至26日，上海国际赛车场，2026赛季CTCC揭幕战即将打响。让我们共同见证这两支高尔夫军团在新赛季的精彩表现！

报名通道

2026赛季 TCR China中国锦标赛报名开启！

30天抢空席位，热度空前！CTCC中国杯全年报名截止

赛事体系焕新，亚洲巅峰战局，2026TCR亚洲冠军联赛燃擎启航！