坦克“9系旗舰”，全新坦克700售42.8万起，应该怎么选？

4月20日，全新坦克700正式上市，售价42.8万-50.8万，一共3款车型，每款车型的价格跨度为4万。

相对于初代的坦克700，全新坦克700可谓是质的飞跃，在原来硬汉的基础之上全面进化了。作为坦克品牌目前的旗舰车型，全新坦克700采用了原创麒麟设计、双旗舰动力总成、非承载式车身、首搭VLA大模型的全域智驾系统等。

首先就是外观，全新坦克700的麒麟设计，尊骨机盖灵感来源于麒麟昂首，承载着“摸摸麒麟头，一生不用愁”的期许；机械旋转开合式激光大灯“瑞麟之眼”，点亮瞬间如瑞兽苏醒。

给硬派越野车加上尾翼，你是否只在巴博斯上见过？而全新坦克700同样配备了尾翼，“祥麟焰尾”不仅包含了“摸摸麒麟尾，顺风又顺水”的寓意。

全新坦克700配备了专属的“敦煌青”配色，源自敦煌壁画中千年不褪的青金石原色，自带“青云直上”的美好寓意。

在动力上，全新坦克700入门版以及中配版搭载了泛越野超级电混架构Hi4-Z，解耦四驱，匹配三档DHT变速箱，而顶配的巅峰版则是搭载了3.0T双涡轮增压混动发动机的Hi4-T动力，非解耦四驱，匹配的是9HAT变速箱。两款动力车型的零百加速均为5.6秒。

全新坦克700应该怎么选？

全新坦克700提供了解耦的Hi4-Z动力，两款车型，以及一款Hi4-T动力，作为顶配车型。

在基础的舒适性配置上，三款车型基本保持一致。比如全系四座都标配了通风/加热/按摩的纤云座椅、21个扬声器、5.4L智能冷暖冰箱、17.3英寸3K后排吸顶屏、四门双层夹胶玻璃、22寸大轮毂等配置，而空气悬架均可以作为选装。

智能化层面，则是标配了VLA大模型+世界模型的Coffee Pilot 4.0辅助驾驶系统，听得懂口语化指令，看得见潜在危险，会思考复杂路况，还能通过CoT推理面板让决策过程一目了然。

三款车型的差异化：

首先在动力三电上，Hi4-Z为2.0T插混动力，解耦四驱结构，匹配的是59度大电池，在接近真实用车条件下的WLTC工况，纯电续航为190km。

Hi4-T则是3.0T V6动力，非解耦四驱，匹配的是37度电池，WLTC工况下纯电续航90km。

Hi4-Z一共分为了极致版以及极境版，价格差了4万，配置差异主要在于前桥差速锁、远光灯激光、后排侧窗遮阳帘，对应则是越野的需求以及对于更高舒适性的追求，对于追求城市代步的消费者来说，入门的极致版配置已经足够，并且这个版本是置换补贴后能进入40万内的车型，性价比会更高。

而对于不差预算，并且对于越野能力有所追求的消费者，肯定就要选Hi4-T巅峰版了，越野上的差别是很明显的。Hi4-T为带传动轴的非解耦四驱，带中央差速锁以及稳定杆断开；并且因为电池包位置不在大梁上，所以Hi4-T巅峰版的整车离地间隙为249mm，而Hi4-Z则是200mm，在车重上，Hi4-T电池更小，同样也会更有优势。

对于预算不是很充足，大部分时间都用于城市代步的消费者来说，Hi4-Z的电池更大续航更长，同样的豪华配置，Hi4-Z的越野能力也不差，并且也有900mm的涉水深度能力；而对于有强度越野需求以及改装需求的消费者来说，必然是选择Hi4-T巅峰版了。坦克的“9系旗舰”，全新坦克700售42.8万起，应该怎么选？

4月20日，全新坦克700正式上市，售价42.8万-50.8万，一共3款车型，每款车型的价格跨度为4万。

相对于初代的坦克700，全新坦克700可谓是质的飞跃，在原来硬汉的基础之上全面进化了。作为坦克品牌目前的旗舰车型，全新坦克700采用了原创麒麟设计、双旗舰动力总成、非承载式车型首搭VLA大模型的全域智驾系统等。

首先就是外观，全新坦克700的麒麟设计，尊骨机盖灵感来源于麒麟昂首，承载着“摸摸麒麟头，一生不用愁”的期许；机械旋转开合式激光大灯“瑞麟之眼”，点亮瞬间如瑞兽苏醒。

给硬派越野车加上尾翼，你是否只在巴博斯上见过？而全新坦克700同样配备了尾翼，“祥麟焰尾”不仅包含了“摸摸麒麟尾，顺风又顺水”的寓意。

全新坦克700配备了专属的“敦煌青”配色，源自敦煌壁画中千年不褪的青金石原色，自带“青云直上”的美好寓意。

在动力上，全新坦克700入门版以及中配版搭载了泛越野超级电混架构Hi4-Z，解耦四驱，匹配三档DHT变速箱，而顶配的巅峰版则是搭载了3.0T双涡轮增压混动发动机的Hi4-T动力，非解耦四驱，匹配的是9HAT变速箱。两款动力车型的零百加速均为5.6秒。

全新坦克700应该怎么选？

全新坦克700提供了解耦的Hi4-Z动力，两款车型，以及一款Hi4-T动力，作为顶配车型。

在基础的舒适性配置上，三款车型基本保持一致。比如全系四座都标配了通风/加热/按摩的纤云座椅、21个扬声器、5.4L智能冷暖冰箱、17.3英寸3K后排吸顶屏、四门双层夹胶玻璃、22寸大轮毂等配置，而空气悬架均可以作为选装。

智能化层面，则是标配了VLA大模型+世界模型的Coffee Pilot 4.0辅助驾驶系统，听得懂口语化指令，看得见潜在危险，会思考复杂路况，还能通过CoT推理面板让决策过程一目了然。

三款车型的差异化：

首先在动力三电上，Hi4-Z为2.0T插混动力，解耦四驱结构，匹配的是59度大电池，在接近真实用车条件下的WLTC工况，纯电续航为190km。

Hi4-T则是3.0T V6动力，非解耦四驱，匹配的是37度电池，WLTC工况下纯电续航90km。

Hi4-Z一共分为了极致版以及极境版，价格差了4万，配置差异主要在于前桥差速锁、远光灯激光、后排侧窗遮阳帘，对应则是越野的需求以及对于更高舒适性的追求，对于追求城市代步的消费者来说，入门的极致版配置已经足够，并且这个版本是置换补贴后能进入40万内的车型，性价比会更高。

而对于不差预算，并且对于越野能力有所追求的消费者，肯定就要选Hi4-T巅峰版了，越野上的差别是很明显的。Hi4-T为带传动轴的非解耦四驱，带中央差速锁以及稳定杆断开；并且因为电池包位置不在大梁上，所以Hi4-T巅峰版的整车离地间隙为249mm，而Hi4-Z则是200mm，在车重上，Hi4-T电池更小，同样也会更有优势。

对于预算不是很充足，大部分时间都用于城市代步的消费者来说，Hi4-Z的电池更大续航更长，同样的豪华配置，Hi4-Z的越野能力也不差，并且也有900mm的涉水深度能力；而对于有强度越野需求以及改装需求的消费者来说，必然是选择Hi4-T巅峰版了。