零跑Lafa5 Ultra真实试驾：后驱长续航，还带激光雷达

10–15万想买一台好看又好开的纯电轿跑，最近很多人都在看零跑Lafa5系列。刚上新的Lafa5 Ultra更是直接升级，运动范儿拉满，智能配置也直接拉满，还是后驱、标配激光雷达，原厂就自带性能底子，个性、操控、家用都能兼顾。今天我就结合实地试驾，从外观、驾控、智能、座舱还有日常用车场景，跟大家聊聊真实感受，给正在选车的朋友做个实在参考。

先跟大家聊聊它的市场热度！2026年零跑销量持续上涨，品牌热度一路飙升，妥妥的10-15万级纯电市场黑马。早前上市的普通版Lafa5更是实力出圈，上市仅3个月销量就突破2万台，长期稳居9-13万级纯电轿跑销量前列，口碑和实力都经过了市场验证。

借着这波火爆热度，零跑顺势推出了Lafa5 Ultra性能版，补齐了原车的运动短板，靠原厂运动套件、满配的硬核优势，精准解决了年轻人的用车痛点。新车一共推出500Ultra、600Ultra两款配置，官方指导价12.38万、12.98万，目前限时入手价仅11.88-12.48万元，具体落地价格，大家可以咨询当地4S店了解详情！

零跑Lafa5 Ultra的实车，外观真的比图片上要好看很多。整体是现在很火的低趴轿跑姿态，车身线条特别干净利落，没有乱七八糟的多余装饰，走的就是极简的新能源风格。前脸是封闭式设计，搭配一整条贯穿式日行灯，造型细长又犀利，不是那种很土的光带，细节做得很精致，大灯藏在里面，点亮之后科技感直接拉满，晚上辨识度不错。整个车头看着宽宽大大的，气场很足，又不会显得笨重。

侧面大溜背线条从车顶一直顺滑到车尾，车身姿态很低趴，腰线流畅饱满，搭配大尺寸运动轮毂，运动感直接拉满。车身比例拿捏得特别好，修长又舒展，不管是静态看还是开在路上，都很有轿跑那味儿。细节部分，标配无框车门与纯平侧窗，B柱采用高亮黑饰板，外饰黑化件运用高亮黑钢琴烤漆工艺，触感扎实。19英寸掠翼枪灰轮毂搭配哑光金属深灰卡钳，全车标识做枪灰黑化处理，风格统一。

另外，车尾设计也很有层次感，贯穿式尾灯和前脸呼应，造型简约耐看，还有个小小的小鸭尾，自带运动属性。整体尾部收紧，线条干脆利落，没有多余的镀铬、花哨装饰，越看越有质感。车身提供雷厉黄、星芒绿、液态银三款专属车漆，金属颗粒质感细腻，色彩饱和度适中，适配不同审美偏好。

动力方面，今天深度试驾完零跑Lafa5 Ultra，我重点给大家唠唠这套三电系统，都是真实开下来的感受。先讲动力，它搭载的是后置驱动电机，最大245马力、峰值扭矩255N·m，匹配的单速固定齿比变速箱，官方百公里加速时间分别为5.9秒、6.2秒。开起来特别顺滑，没有燃油车换挡的顿挫感，电门响应很直接，起步轻快，市区超车、变道随踩随有，日常家用完全够用，高速再加速也不拖沓，动力输出平顺又线性，开久了不会觉得突兀难受。

续航方面有两个版本，56.2度电版本CLTC续航 500km，67.1度电版本直接干到600km。日常市区通勤、短途代步，500km版本完全够用，经常跑高速、跨城出行的话，600km版本续航更扎实，不用频繁找充电桩。充电速度也很给力，官方30%-80%快充仅需0.32小时，我在门店模拟快充补能，短短二十多分钟就能补充大半续航，日常外出临时缺电、赶路应急非常方便。家用慢充适配夜间谷电充电，一整晚即可充满，长期代步电费成本很低，相比燃油车能省下不少日常开支。

另外它还带3.3kW 对外放电功能，周末露营、户外野餐，接个电磁炉、电烤盘都没问题，家用代步 + 户外休闲都兼顾到了，实用性直接拉满。

底盘是中欧团队联合运动化调校，前麦弗逊+后多连杆悬架，强化防倾杆，减振器低速阻尼提升15%。过减速带滤震干脆不余震，过弯侧倾控制优秀，转向运动化标定，虚位小，高速方向盘沉稳，操控精准。后置后驱+50:50 前后配重，车身扭转刚度34500牛·米/度，烂路行驶车身紧致无异响。

19英寸韩泰高性能鸳鸯胎，前窄后宽，100‑0km/h制动距离36.01米，脚感线性。还有LMC运动融合控制，带爆胎稳定、高速过弯预稳定，安全又好开。

内饰布局简洁实用，逐风灰仿麂皮材质，大面积软包覆盖，触感细腻。而14.6英寸的中控显示屏+8.8英寸全液晶仪表盘则为车内营造出了不错的科技感。零跑Lafa5 Ultra这套智能配置真的狠狠惊艳到我，不光硬件堆料够实在，关键是功能落地特别接地气，新手开着省心，跑长途也能大幅减轻疲劳感，日常实用性拉满。

感知硬件直接拉满，搭载激光雷达+27个高精度传感器，探测距离能到300米，还是厘米级的识别精度，路上行人、车辆、障碍物都能精准捕捉，安全感很足。算力方面直接上了顶配，辅助驾驶用8650芯片、座舱搭载 SA8295芯片，AI算力30TOPS，搭配14.6英寸2.5K全贴合大屏，我实际操作下来，界面滑动丝滑顺畅，点触响应快，完全没有卡顿延迟。

它的无图城市领航辅助，不用依赖高精地图，市区开的时候，能自主上下高架匝道，还会判断路况变道超车，整体逻辑特别平顺，不会出现突然急加速、急减速的情况，跟车跟得很舒服，跑长途解放双脚双手，轻松不少。停车方面对新手太友好了，360°全景影像带轮毂视图，能清晰看到车轮位置，靠边停车再也不怕刮蹭轮毂，还支持 1公里地库HPA记忆泊车，搭配手机APP离车直线召唤，面对那种又窄又难停的车位，直接自动泊入，特别省心。

车机系统还搭载双AI大模型，支持60秒连续长语音指令，不用一句一句喊，而且方言识别很准，说话就能直接操作功能，不用一层层翻菜单，操作效率很高。日常用的酷我音乐、懒人听书这些软件全都配齐，听歌听书完全够用。而且5月份OTA升级之后，还新增了一键泊车、健康座舱功能，后期持续优化，越用越顺手，智能化体验真的超出预期。

乘坐空间方面，零跑Lafa5 Ultra的车长4490mm、宽1880mm、高1510mm，轴距做到了2735mm。别看车身不算太长，日常市区通勤、小区窄路穿梭、路边停车都特别灵活，不会有大车笨重难开的感觉，新手也很好掌控。

但2735mm的轴距是真给力，直接把车内空间拉满了。我身高178cm，前排调好坐姿，后排腿部空间完全够用，头顶也不压抑，坐三个人也不挤。1880mm的车宽让车内横向空间很舒展，左右不局促，不管是家用带家人，还是日常代步，空间实用性完全在线，兼顾了好开好停和乘坐宽敞，这点特别戳家用用户。

座椅两侧侧翼特意做了加高设计，包裹感特别扎实，就算激烈驾驶、快速过弯，身体也能稳稳被兜住，不会晃来晃去。座椅上还有专属的Ultra刺绣标识，细节做得很精致，坐上去仪式感直接到位。

而且前排配置直接拉满，8点式座椅按摩是标配，用的是三层按摩气袋+超静音气泵，一共有6种按摩模式，跑长途的时候开启，腰背、肩颈都能放松，长时间开车也不容易累。同时通风、加热功能前排全都配齐，夏天开通风不闷汗，冬天开加热不冻屁股，不管什么季节用车，舒适性都特别在线，家用代步、长途出行都很舒服。

后备厢方面，5门5座的掀背造型，开口大、实用性很强。常规后备箱有435升，日常放行李、婴儿车完全够用。后排座椅放倒后能拓展到1400升，大件物品随便塞，家用出行、露营装装备都很能打。头顶还配了1.02㎡的全景天幕，自带电动遮阳帘，夏天拉上遮阳帘能有效隔热防晒，车内通透又不晒，座舱舒适感直接拉满。

全文总结：零跑 Lafa5 Ultra定位很清晰，就是一台主打年轻人代步、日常通勤、潮玩出行的纯电轿跑。后驱好开、长续航解决续航焦虑，还标配激光雷达提升安全和辅助驾驶，10万左右的价位能给到这些配置，性价比真的很高。

如果你预算十几万以内，想要一台颜值高、好开好操控、续航靠谱、安全配置拉满的纯电代步车，日常上下班、城市通勤为主，偶尔短途出行，那这台零跑Lafa5 Ultra真的可以重点看看，实用性和性价比都很能打。