见证历史，上汽集团全球用户破亿，中国汽车行业第一家！

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团办了一场挺特别的交车仪式。不是新车发布，不是战略签约，而是把第一亿辆新车钥匙交到一位用户手里。同时宣布：上汽成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团。

一亿辆是什么概念？如果把这些车首尾相连，能绕赤道一圈多。但从1958年工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，到2026年智己LS9 Hyper交付给Momenta CEO曹旭东，这条路上最值得聊的不是数字本身，而是数字背后的转向——上汽正在用一种不太“老国企”的方式，重新解释什么叫“造车”。

第一亿辆车，为什么是智己LS9 Hyper？

交付现场，第一亿位用户曹旭东从上汽集团董事长王晓秋手里接过了智己LS9 Hyper的车钥匙。曹旭东的身份有点特殊——他是智驾公司Momenta的CEO，而Momenta正是上汽在智能驾驶领域的核心战略伙伴。换句话说，这位“一亿分之1”的用户，同时也是上汽技术共创的深度参与者。“伙伴变车主”，这大概是汽车圈最硬核的“自己人买自己货”了。

至于这台智己LS9 Hyper，配置单确实很“堆料”。全线控四轮转向、520线激光雷达加英伟达Thor芯片、全域800V高压平台、恒星超级增程，还首搭了上汽金标飓风三电机，3秒级加速。另外和紫金山实验室联合首发的“内生安全”技术，把安全边界从物理层面延伸到了信息和系统层面。编辑视角看：这台车基本上把上汽目前在电动化、智能化领域能拿出来的硬货都塞进去了，说它是“上汽70余年技术集大成者”不算夸张。不过更值得关注的是，这种全线控底盘+高算力预埋的配置，摆明了是为L3及以上自动驾驶做准备的——法规一开，硬件不落伍。

一亿辆的含金量：自主占比近七成，海外月销超45万

数字背后可以看看结构。2026年1-4月，上汽累计销量130.2万辆，连续四个月国内车企第一。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%。新能源卖了41.2万辆，海外卖了45.9万辆，同比大涨50.2%。这几个数据放在一起，画风已经和五年前完全不同了。

一个老派观点认为：上汽的销量是靠合资撑起来的。但从今年前四个月的数据看，自主占比七成，海外月均超11万辆，MG连续11年欧洲中国品牌销冠，在欧洲及英国累计销量破百万——上汽正在从“合资利润奶牛”转向“自主+海外”双轮驱动。编辑看法：这其实是很多传统车企都想走但不容易走通的路。上汽能做到，一方面是因为早年出海布局比较早（泰国、印尼、印度、巴基斯坦四个制造基地，8条国际航线），另一方面是2025年发布的海外“Glocal战略”（全球+本土）开始见效，从单纯卖车转向本地化运营。

交付仪式现场搞了一个“全球接力交付”的环节，从上海主会场到南京、柳州、太原，再到英国、印尼、新加坡，上汽旗下十多个品牌、十九款车型同时交付。这种“连环秀”式的操作，多少有点秀肌肉的意思——毕竟能调动全球多地同步交车，背后得有一套稳当的供应链和物流体系。安吉物流42艘滚装船、8条国际航线，确实不是临时能凑出来的。

一亿辆之后，上汽要讲什么新故事？

交付仪式上还来了一群真实用户：前留德国脚杨晨选了ID.ERA 9X，理由是“黄金增程与长期主义不谋而合”；公益博主刘佳被至境E7的“满分座舱”打动；还有一家三口订了车后发现偶像周杰伦恰好成了别克代言人……这些故事单独看是花絮，合在一起其实在传递一个信号：上汽想让人记住的不再只是“销量第一”，而是“懂车更懂你”。

从1955年上海内燃机配件制造公司成立，到2026年第一亿辆车交付，中间隔了71年。前50年上汽在学造车、合资、追产能；最近10年在转电动、攻智驾、拓海外。一亿辆是一个里程碑，但更值得看的是接下来怎么走。上汽自己把这一步定义为“二次创业”。创业这个词有点重，但看它现在的动作——全线控底盘、半固态电池、AI大模型上车、海外Glocal战略——确实不像一家71岁老国企的传统剧本。

最后留个编辑的个人看法：一亿辆之后，中国汽车的故事正在从“量”转向“质”。上汽能不能在下一个一亿辆里，让“中国智造”不只是价格标签，而是技术和体验的标杆，这比数字本身更有看头。至少从智己LS9 Hyper和它的首位车主开始，这个方向算是迈出去了。