800V+激光雷达，全新零跑C10真香吗？

不到13万元，就能买到一台中型SUV，配前排双零重力座椅、高通骁龙8295P座舱芯片，高配车型甚至搭载激光雷达，支持车位到车位辅助驾驶。这样的配置放在两三年前，至少要二三十万元，如今却出现在全新零跑C10身上。

6月16日，零跑C10、C11、C16同步焕新上市，其中最值得关注的依旧是全新零跑C10。新车售价12.58-14.28万元，纯电版升级800V高压平台，CLTC续航最长660km，整体产品力相比老款有着明显提升。那么，它到底是真有实力，还是配置噱头？

四款车型怎么选？

全新零跑C10精简为四个版本：

增程290智享版：12.58万元

纯电660智享版：13.28万元

增程激光雷达版：13.58万元

纯电激光雷达版：14.28万元

相比智享版，激光雷达版仅贵1万元，却增加了128线激光雷达、60英寸AR-HUD、18扬声器以及车内氛围灯，整体性价比很高。

另外，老款C10车主换购还能享受5000元补贴，进一步降低了购车门槛。

外观变化不大，但更精致了

新款并没有推倒重来，而是在原有设计基础上进行了细节优化。

贯穿式灯带整体上移，让车头视觉重心更高；灯组内部采用钢琴键式纹理，精致感明显提升。第二代LED透镜大灯改善了夜间照明效果，弯道照明能力也有所优化。

车身尺寸为4749×1900×1680mm，轴距2825mm，标准中型SUV身材，兼顾城市驾驶灵活性和家庭空间。

新增的云栖金车漆提升了整车质感，18英寸轮毂支持升级20英寸，更符合年轻消费者审美。

车尾依旧采用贯穿式尾灯设计，后备厢标准容积达到510L，后排放倒后可形成较大的装载空间，露营、自驾都比较实用。

座舱升级，是最大的亮点之一

相比外观，车内变化更加明显。

全新"C10"采用"悦境零压环抱座舱"设计，中控与门板形成一体化布局，悬浮式中控台让前排视觉更加通透。

256色瀑布式氛围灯、隐藏式电动空调出风口，让整个座舱更有高级感。

最大的惊喜来自座椅。

官方权益中赠送的前排双零重力座椅，支持电动腿托、加热、通风、10点按摩，主驾驶还增加了四向腰托调节。

放在12万元级市场，这样的舒适配置确实少见。

中央扶手区域配备双手机位，并提供50W无线快充，日常使用便利性不错。

智能座舱和辅助驾驶，越级优势明显

全新零跑C10搭载高通骁龙8295P芯片，相比8155拥有更强算力，配合17.3英寸3K中控屏，Leapmotor OS系统响应速度和流畅度都有明显提升。

高配车型还提供60英寸AR-HUD，采用DLP投影方案，即使强光环境下显示依旧清晰，同时支持导航、歌词、来电提醒、倒车影像等信息显示。

智能驾驶方面，激光雷达版搭载高通8650智驾芯片，支持车位到车位辅助驾驶，可实现停车场、城市道路、高速等多场景连续辅助驾驶，在15万元以内市场竞争力非常突出。

空间依旧是家用优势

官方公布整车得房率达到88%。

2825mm轴距配合纯电平台布局，让后排拥有非常充裕的腿部空间。

身高182cm体验者乘坐后排，腿部约有三拳空间，头部也没有压迫感。

后排靠背支持角度调节，长途乘坐舒适性明显优于不少同级SUV。

此外，后排还设计了隐藏式翻折杯架，细节体验比较贴心。

动力升级，800V平台成为最大竞争力

纯电版电机最大功率提升至230kW，零百加速仅6.02秒。

搭载81.9kWh电池组，CLTC续航达到660km。

最大的升级来自800V高压平台。

配合3C快充，从30%充至80%仅需约16分钟，大幅缓解长途补能焦虑。

底盘方面，全系标配FSD连续可变阻尼减振器，无论减速带还是高速变道，车身姿态都更加稳定。

综合来看，在动力、续航、补能效率以及底盘质感方面，全新零跑C10相比同价位车型都有一定优势。

哪款最值得买？

如果家里充电条件一般，希望兼顾油耗和长续航，12.58万元的增程290智享版已经具备很高性价比，舒适配置基本齐全。

如果能够安装充电桩，更推荐一步到位选择14.28万元纯电激光雷达版。

660km续航、800V平台、激光雷达辅助驾驶、AR-HUD基本把核心配置一次配齐，也是全系最值得推荐的版本。

总结

相比常规年度改款，全新零跑C10更像一次全面升级。

800V平台、8295P芯片、激光雷达辅助驾驶、双零重力座椅等过去属于二三十万元车型的配置，如今被下放到12-15万元市场，产品竞争力十分突出。

如果你的预算在15万元以内，准备购买一台兼顾智能化、舒适性和续航表现的家用中型SUV，那么全新零跑C10值得列入重点对比名单，建议亲自去试驾体验后再做决定。