纯电增程双修，小鹏MONA L03能复制M03的爆款神话吗？

6月22日，小鹏汽车正式官宣，MONA系列首款SUV命名为MONA L03。紧接着，官方公布了这款车的设计团队信息——由前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹（Juanma Lopez）带队一支来自全球各地的设计师团队共同打造。

何小鹏在社交媒体上表示，为MONA L03打造了一套“契合全球年轻人审美的专属设计理念”。“汽车行业长期存在一种不成文的惯性，核心设计资源与重磅投入往往向旗舰车型倾斜，面向年轻人的产品却时常被简化处理，甚至是套娃沿用现有设计，缺少独立设计团队的专项打磨。小鹏MONA系列，希望打破这样的行业现状。”

这已经不是MONA系列第一次“不走寻常路”了。去年MONA M03上市后，凭借11.98万元起的定价和越级的智能化配置，迅速成为小鹏的销量支柱。今年1-5月，M03累计销量48142辆，月均近万辆。如今，L03带着纯电与增程双动力方案杀入SUV赛道——它还能复制M03的爆款神话吗？

法拉利基因下放，年轻人真的需要一台“小法拉利”吗？

胡安马·洛佩兹的履历确实够硬。他在法拉利任职8年，参与过25款车型的外观打造，包括LaFerrari、SF90 Stradale等经典超跑。三年前加入小鹏，MONA L03是他加入小鹏后的首款作品。

把超跑设计师放到一款面向年轻人的紧凑型SUV上，这事在行业里确实不多见。何小鹏的说法是，MONA系列希望打破“核心设计资源向旗舰车型倾斜”的行业惯性。

从已经曝光的实车来看，L03延续了MONA家族的T字形星舰大灯，辨识度相当高。车身采用溜背式轿跑SUV造型，从B柱开始缓缓下压。半隐藏式门把手、无框车门、隐藏式水切这些细节也都配齐了。

车身颜色方面，官方已经公布了乌梅子酱（深紫红）、极光紫、粉色、尤加利灰等多个配色。从M03改款推出的牛油果等春夏新色市场反馈来看，这种“多巴胺配色”策略确实抓住了年轻用户的审美。

但话说回来，法拉利设计师操刀，和车开起来像法拉利，是两码事。设计是加分项，但最终买单的消费者，看的还是价格、配置和实际体验。

2850mm轴距+双动力，一套精准的“卡位战”

L03的车身尺寸为长4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm。定位紧凑型轿跑SUV，采用五座布局。

这个尺寸卡得非常精准。对比同级竞品：比亚迪宋PLUS EV轴距2765mm，深蓝S7轴距2900mm。L03的2850mm轴距处于中上水平，在紧凑型SUV里算比较宽裕的。但溜背造型对后排头部空间的影响是客观存在的——这是轿跑SUV的共性短板。

动力方面，L03提供纯电和增程两种版本。纯电版搭载峰值功率183kW的驱动电机，匹配中创新航磷酸铁锂电池，提供56kWh和69kWh两种容量，CLTC续航覆盖505km到650km共8个档位。增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），同样匹配183kW驱动电机，WLTC纯电续航241-257km。

“一车双能”是L03最大的差异化武器。在这个价位，同时提供纯电和增程选项的车型并不多。增程版解决了用户的续航焦虑，纯电版则满足了对使用成本敏感的用户——这套组合拳打下来，覆盖的用户群体要比单一动力方案大得多。

智驾方面，L03尾部配备了双智驾小蓝灯，可选装前双目摄像头、翼子板摄像头、外后视镜侧视摄像头等，支持高阶智驾功能。全系标配VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统。何小鹏此前透露，L03的开发过程全面对齐30万级车型，“尤其是智能驾驶、座舱交互、安全性能三大核心维度”。

13万还是15万？这是一个问题

价格是目前最大的悬念。各方预测从13万到18万不等。

如果起售价定在13万元左右，L03将直接杀入比亚迪元PLUS（11.98万起）、深蓝S05（11.99万起）和AION Y Plus（11.98万起）的腹地。如果定在15万元起，则与比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C10/C11、深蓝S07等车型正面竞争。

考虑到MONA M03的售价区间为11.98-15.18万元，同品牌的SUV通常比轿车贵2万元左右，L03起售价大概率落在13-15万元区间。何小鹏已经明确表示“价格当然不会超30万”，但这个表态范围太大，实际的定价策略还要等官方最终公布。

定价的高低，直接决定了L03是“降维打击”还是“正面硬刚”。13万起，可以用越级的轴距和智驾配置去抢10万级市场的用户；15万起，就要和宋PLUS、深蓝S07这些月销数万的车型贴身肉搏。

M03之后，L03能撑起小鹏的60万目标吗？

小鹏汽车2026年的销量目标是55万至60万辆。2025年小鹏全年交付42.94万辆，MONA M03一款车就贡献了约四分之一。

如今L03的到来，被视为MONA系列从小鹏“销量补充”走向“销量支柱”的关键一步。后续还将推出L05及旅行车版本，进一步完善产品矩阵。

但L03面临的市场环境比M03更残酷。M03所在的10万级纯电轿车市场，竞争远不如15万级SUV市场激烈。后者有比亚迪宋家族、零跑C系列、深蓝S7等众多月销过万的车型。L03想要在这个市场杀出一条血路，光靠“法拉利设计师”和“双动力”两个标签远远不够。

更值得关注的是，L03的增程版是MONA系列首次涉足增程动力。这标志着小鹏正在从“纯电坚守者”向“纯电+增程双修”转型。何小鹏此前在2026年Q1业绩会上透露，MONA M03超过85%的用户选择了高配版本。如果L03的高配版本也能保持这样的比例，利润空间会比M03更可观。

小鹏MONA L03是一款思路非常清晰的产品：用前法拉利设计师做颜值钩子，用纯电+增程双动力扩大受众，用2850mm轴距做空间优势，用VLA 2.0智驾做技术护城河，再用一个有竞争力的价格完成临门一脚。

但挑战也同样清晰：15万级SUV市场已经是全中国最拥挤的细分市场之一。L03要面对的不是一两个对手，而是一整支军队。M03的成功经验能否在SUV赛道复刻，取决于小鹏能否在定价、交付和品控三个环节都不掉链子。

何小鹏说，L03“不让年轻人因为预算，就妥协产品体验”。这个承诺很美好，但市场的检验从来不看情怀，只看结果。L03能不能成为MONA系列的第二个爆款，三季度见分晓。