售5.89万起，轴距2700mm，前后独悬，试驾奇瑞新QQ3

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预算卡在5-8万，想买台家用纯电代步车的朋友，估计都有同一个烦恼，车身小的车后排挤，空间大的车又不好停车，配置高点的价格超预算，便宜的代步车底盘差、开着发飘。最近专门去试驾了奇瑞全新QQ3 EV，指导价 5.89万起，光看硬件就很有诚意，2700mm轴距，同级少见后置后驱，还是前后四轮独立悬架，今天实打实跟大家唠唠这台几万块的小车到底值不值得入手。

首先要聊的就是价格，定位为小型车的奇瑞QQ3 EV，厂商指导价为5.89-7.89万元，共四款车型，CLTC纯电续航有310km、420km可供我们消费者去选择购买。这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，也符合主流消费者的购车预算。

其次就是外观设计上了，全新QQ3EV的整车造型依旧是很有特点的那一款，走的是萌系路线，没有刻意追求夸张的设计，整体线条都很圆润柔和，黑色大嘴再配上圆润的大灯让车头应有不错的视觉美感。另外，车头还提供了前备厢，这么点的小车还安排了前备厢真不错，容积70L，而且它还支持电动开闭，SU7同款。而且车外还有物理按键，放在了主驾驶侧的翼子板位置，还是挺实用的。

车身侧面采用四轮四角布局，在有限车身上勾勒出黄金身姿，轴距直接干到了2700mm，这轴距也很多紧凑型轿车还长，车内空间直接拿捏了，配备了低风阻设计的轮圈和车身整体风格搭得上。另外，车尾的造型和车头呼应，也是圆圆的线条，尾灯同样是一个圆角矩形的样式。其实买小型车的用户里，很多都是女性，为此还提供了6种颜色可供选择（飘逸紫、月剑银、赤焰红、云粉米、桃夭粉、翎羽白）。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4195/1811/1569mm，轴距为2700mm，再结合85%的得房率，让车内拥有宽敞的乘坐空间。我身高为178cm坐入车内，并调整到合适的驾驶坐姿，前排头部空间剩余一拳三指，前排不动来到后排，乘坐空间表现简直是离谱，头部空间一拳，腿部竟然接近3拳，加上后排纯平地台的设计，有效保障了中间位置乘客的乘坐舒适度。

前后排座椅均采用了仿皮材质进行包裹，并且配了星字纹路打孔，手感很细腻，前排座椅为一体式设计，座椅宽大厚实，拥有不错的舒适性。在舒适性上，高配车型还带有加热、通风（仅驾驶位）功能，乘坐体验舒适，还提供多色车内环境氛围灯，满足年轻消费者对时尚的追求。

后备厢容积有375L，实测放下了三个背包，还有一套户外帐篷后还有不少余量，二排座椅还支持4/6比例放倒功能，放倒之后能达到1450L，家用装载需求全都能满足，而且全车38处储物格，水杯、手机、杂物都有地方放。

动力和续航方面，全新QQ3以续航公里数分为两档，第一档的CLTC续航为310km，不管是热爱版还是分享版，电池容量都为29.48kWh，搭配58kW的永磁同步电机，最大扭矩90N·m，第二档车型的CLTC续航里程为420km，同样分为热爱版和分享版，电动容量更大，达到41.28kWh，同时动力更强，电机的最大功率为90kW，最大扭矩115N·m。

另外不管高低配，从30%充到80%只要17分钟，而且全系都有6.6kW的外放电功能，具体能带动的东西也很多，完全能满足露营和户外做饭的需求。平时户外用的电磁炉、电水壶都能轻松带动，顺便给手机、笔记本充个电也没问题。

实测来看，全新QQ3 EV这款车平时在城里开，用舒适模式就够了，动力输出很平缓，起步不窜，坐起来很稳，不管是自己开还是载家人，都不会有不适感，切到运动模式，加速踏板会更灵敏跟脚，平时在市区超车、跟车完全不费劲，但它毕竟是台代步小车，动力不算特别强劲。

底盘方面，全系均采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，再加上后置后驱的布局和50:50的轴荷比，小车开起来很是灵活、轻盈，转向手感不错，中间没有太多虚位。特别是底盘整体性很好，初段很有韧性，但面对大角度的匝道时会稍显力不从心，侧倾的感觉会比较明显，需要降低些车速，同时它的转弯半径只有5.2米，平时在城里窄路，拥挤的停车场穿梭，特别灵活，掉头、停车都很轻松，让我想起了我自己的小飞度。