1500TOPS下放15万级，小鹏L03智驾平权

“智驾是挺好用的，但那是30万以上车才配谈的事。”

这是我身边很多想买车的年轻朋友，常挂在嘴边的一句话。在他们看来，高阶辅助驾驶就像顶配发动机一样，是好车的加分项，但跟自己预算范围内的A级SUV，似乎没什么关系。

这个认知，可能要改一改了。

A级SUV的智驾，为什么总在“将就”？

过去很长一段时间里，15万级SUV市场的智驾配置，基本停留在“够用就好”的阶段。L2级基础辅助、几颗摄像头、一个普通的自适应巡航，已经是这个价位的主流水平。什么高算力芯片、城市NGP、全场景辅助驾驶——不好意思，那是留给30万级以上车型的“特权”。

年轻人不是不想要智驾，而是市场上没人给他们选择。

小鹏显然看到了这个缺口。作为一家把“科技平权”刻在基因里的车企，这次他们直接把1500TOPS算力的自研图灵AI芯片，塞进了一台15万级的SUV里——MONA L03。你没看错，是1500TOPS，不是150，也不是15。

这个数字意味着什么？它意味着L03的算力储备，不仅远超同级所有竞品，甚至够到了50万级旗舰SUV的水平。行业首次将这种级别的算力带入15万级市场，小鹏这一次，动了一些人的蛋糕。

第二代VLA：参数更强，反应更快，开得更安心

算力是地基，往上盖什么楼才关键。

MONA L03搭载的是小鹏第二代VLA大模型，这是一套专门针对图灵AI芯片重新编译优化的物理AI大模型。官方数据显示，它的模型参数较行业平均水平提升超10倍——参数更大，意味着模型对复杂路况的理解更深刻，决策更接近人类驾驶员的思维。

实际体验上，这套系统支持高速、城区、泊车全场景辅助驾驶，并且做到了车位到车位2.0的连贯体验。也就是说，从小区车位出发，到公司车位停下，全程系统都能接管。

配合高清LoFi架构的车规级摄像头，感知能力比人眼看得更准、更清晰。官方用了一句话总结这套体验——“有路就能开”。小路丝滑、园区灵活、大路舒适、盲区安心，不管是新手司机还是每天通勤的打工人，都能感受到高阶智驾带来的轻松感。

“妈妈放心开，新手也爱开”的国民智驾

小鹏给MONA L03的智驾定了一个很有意思的slogan：“妈妈放心开，新手也爱开”。

这句话里藏了两个信息点。第一，“放心”意味着安全。小鹏在智驾安全上一向比较稳健，加上图灵芯片的高算力冗余和VLA大模型的强感知能力，系统对风险场景的判断和响应速度都更快。第二，“爱开”意味着体验好。智驾不是冷冰冰的技术展示，而是让驾驶变得更轻松、更有趣。新手不敢开的路段，系统帮你分担压力；老司机懒得开的高速，系统替你接管巡航。

智驾平权，不是口号是现实

从M03到L03，小鹏MONA家族一直在做一件事：把曾经属于高端市场的技术体验，带到年轻人真正买得起的价位。

1500TOPS算力、第二代VLA、全场景辅助驾驶、车位到车位2.0……这些关键词组合在一起，放在两年前，你很难想象它们会出现在一台15万级的SUV配置单上。但小鹏MONA L03做到了。

打破高阶智驾的阶级壁垒，让年轻人第一台车就能享受50万级的智驾体验——这不仅是MONA L03的产品逻辑，也是小鹏对整个行业的一次回应：智驾，不该是少数人的玩具，而该是大多数人的标配。

如果你正打算买人生第一台SUV，又不想在智能体验上妥协，这台车值得你关注一下。