日产收缩、奇瑞加码；奇瑞接盘日产 60 年工厂

不得不说，奇瑞目前已经成为国内头部车企之一，凭借着安全性以及超高性价比收获了不少的用户，而奇瑞的目标绝不仅仅只是国内，更是早就布局了海外市场，并且常年海外销量排名第一。

而在7月3日，奇瑞汽车正式接管日产位于南非比勒陀利亚的罗斯林整车工厂，这座工厂可是有很久的历史，在 1963 年日产就已经建成了，此次收购后，也是成为中国车企在南非首座全资整车制造工厂。

南非虽然是非洲，但是经济并不差，并且汽车市场在非洲也是独一档，我们举一组数据2025 年非洲新车总销量约 140 万辆，仅南非售出60万辆，由此可见，南非有多重要。

并且在收购之前，奇瑞早在2021 年进入南非后，奇瑞销量连年暴涨，2026 年前五月市场排名升至第二，仅次丰田。所以此次收购也是为了降低成本考虑。

与此同时，日产近年持续亏损，计划关停多家海外工厂；罗斯林工厂巅峰年产能 5.4 万辆，2024 年产量仅 1.7 万辆，产能利用率不足 35%，持续运营亏损，因此主动剥离南非整车制造业务，仅保留进口销售渠道。

收购后，工厂的员工能够继续就业，不用再自己招人，而成熟的工厂也能够让奇瑞直接上手，据悉，该工厂能够兼容燃油、混动、纯电车型，同步投产瑞虎、捷途多款适配非洲市场车型。

在生产后，奇瑞也能够与竞品拉开差距，比如日系、韩系品牌，能够快速交付，以及直接在南非制造、研发、零部件配套、出口等一体化区域。

当然了，不止是奇瑞，其他国产品牌也在向外出口，尤其是国产新能源，已经在国际上取得了很多的成绩，目前日系多家汽车品牌虽然还是全球代替的车企，国产车仍有进步的空间，不过相信在不久的将来，国产品牌终会超越日系，成为全球品牌。