增程方盒子赛道拥挤，iCAR V25凭什么突围？

2026年的方盒子SUV市场，早已不是五年前的模样。

数据显示，15-25万价位方盒子已蚕食SUV增量市场22%份额，头部车型月销稳定突破1.5万辆。方程豹钛7连续多月月销超1.7万辆，6月更是以23,709辆断层登顶；北京越野BJ40增程版8个月售出3.8万辆。赛道从增量红利转向存量厮杀，坦克300、方程豹豹5、深蓝G318、哈弗猛龙PLUS……每一款都不是善茬。

iCAR V25偏偏选在这个时候入场。7月10日V25正式完成工信部第409批申报。作为iCAR V系列第三款产品，它的定位很清晰，介于V23和V27之间，融合了V23的个性外观和V27的全套智驾。说白了，这是一台“既要又要”的车，既要方盒子的颜值，又要增程的续航自由，还要高阶智驾的体验升级。在这个赛道越来越拥挤的当下，V25的突围逻辑是什么？

第一，尺寸克制，打的是“刚刚好”

当下方盒子SUV普遍“越大越光荣”，全新坦克300车长4886mm、哈弗猛龙PLUS近4.9米、方程豹豹5更是中大型定位。5米级车身成了某种政治正确，但城市用户真实的痛点是，好停吗？好开吗？

V25的车身尺寸是4636mm×1920mm×1855mm，轴距2820mm。带“小书包”才4.6米出头，窄路掉头一把过、侧方停车不焦虑、老小区穿梭不紧张。但2820mm的轴距又确保了后排家人拥有宽适的腿部空间。这套“短车身+长轴距”的组合，精准回应用户“想要方盒子又怕不好停车”的纠结。

第二，智驾下放，打的是“降维打击”

V25支持选装激光雷达，参考V27搭载的猎鹰智驾方案，地平线征程6芯片、560TOPS算力平台，支持高速领航、城区智驾、自动泊车等功能。在同价位车型中，这套智驾配置属于第一梯队水准。

放眼当前增程方盒子赛道，能同时满足“方盒子造型+增程动力+激光雷达高阶智驾”的车型屈指可数。大部分竞品要么智驾停留在L2级别，要么激光雷达只出现在顶配车型上。V25把高阶智驾下放到可选装配置，等于用V27的技术储备去打竞品的“基础版”，技术代差就是产品优势。

第三，增程+低油耗，打的是“无焦虑”

V25搭载1.5T增程系统，发动机功率115kW，匹配33.7kWh磷酸铁锂电池，纯电续航145-150km。WLTC工况油耗仅1.52-1.54L/100km。可油可电，日常通勤纯电够用，长途加油即走，彻底打消续航焦虑。

对比来看，坦克300混动版预售价25.98万起，方程豹豹5长续航版26.98万起，深蓝G318四驱版17.59万起。V25如果定价合理，将在“15-20万级增程方盒子”这个价格带形成差异化卡位，比坦克300便宜，比深蓝G318多了激光雷达选项。

第四，通过性不将就，打的是“轻度越野刚刚好”

接近角28°、离去角24°，可选19/21寸轮毂。这个数据虽不及坦克300（硬派越野定位），但远优于绝大多数城市SUV。郊野、轻越野、非铺装路面、马路牙子——这些真实用户的日常场景，V25都能从容应对。

写在最后

增程方盒子赛道的竞争，本质上是在回答同一个问题：用户到底需要一台什么样的方盒子？

坦克300的回答是“硬派+越野”，方程豹钛7的回答是“插混+高效”，深蓝G318的回答是“性价比+空间”。而V25的回答是“黄金尺寸+高配置+无焦虑”。它不是某一方面最极致的，但它可能是最均衡的。

当然，均衡是一把双刃剑。有人会觉得它不够硬派，有人会觉得它不够大。但对于那些“喜欢方盒子造型、想要增程续航、希望有高阶智驾、又不想要5米大车”的用户来说，V25几乎是为他们量身定制的。

唯一的问题是，定价能不能给出足够的诚意。成都车展，见分晓。