6月皮卡终端销量出炉：环比增长3.7%，新能源皮卡再破3千辆

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2026年6月，国内狭义皮卡市场处于下行周期中的低位企稳阶段。数据显示，当月狭义皮卡总销量为18849辆，同比下降6.53%；2026年1-6月累计销量126048辆，同比下滑8.08%。

燃油与新能源市场走势分化进一步加剧：燃油皮卡6月销量15490辆，同比下滑15.61%，是拖累大盘的核心因素；新能源皮卡销量3359辆，同比大涨85.48%，市场渗透率提升至17.8%，成为行业核心增长亮点。从逐月走势看，市场在3月冲高至30002辆后连续回落，5月触底18176辆，6月环比微增3.7%，呈现止跌企稳信号。

一、燃油皮卡销量分析

6月燃油皮卡市场整体延续收缩态势，头部品牌多数随大盘下行，旗下车型表现分化明显，新品与经典车型共同决定品牌抗风险能力，尾部品牌加速出清，行业集中度持续提升。

长城皮卡6月燃油皮卡销量7250辆，同比下滑18.44%，以46.80%的市占率稳居行业第一，1-6月累计销量54408辆，同比下降15.62%，市占率49.77%。旗下三款主力车型包揽燃油单车销量前三：长城炮单月销量3180辆，同比下滑23.24%；风骏5销量2380辆，同比下降18.88%；金刚炮销量1559辆，同比下滑9.41%，抗跌性相对突出。

江铃皮卡6月销量2836辆，同比下降11.57%，市占率18.31%，稳居行业第二；1-6月累计销量18315辆，同比下滑5.60%，跌幅显著小于行业平均水平。车型层面呈现“增降分化”的格局：江铃宝典单月销量1506辆，同比增长8.50%，是品牌核心的增长支撑；江铃大道销量960辆，高端乘用化车型受市场环境影响承压更明显。

郑州日产皮卡6月销量1733辆，同比下滑10.53%，市占率11.19%，排名行业第三；1-6月累计销量11573辆，同比下降5.07%。旗下车型迭代分化显著：新品郑州日产Z9单月销量602辆，同比大增82.98%，成为品牌最大增量来源；锐骐6、锐骐分别同比下滑30.48%、48.56%，纳瓦拉同比下滑68.31%，老旧车型市场空间持续收缩，产品更新节奏直接影响品牌走势。

江西五十铃是头部品牌中唯一实现单月正增长的企业，6月销量1495辆，同比微增1.98%，市占率9.65%；1-6月累计销量9270辆。车型端呈现“走量稳、高端冲”的特征：瑞迈单月销量799辆，同比增长9.30%，基础盘表现稳健；D-MAX销量288辆，同比大增110.22%，高端皮卡需求韧性凸显；铃拓销量408辆，同比下滑31.77%，中端车型承压。