领克07 GT 四明山试驾：性能｜自由

536 马力、765 牛・米四驱输出，搭配 MRC 磁流变主动悬架，底盘调校功底拉满的WAGON车型，能让热爱生活的驾驶者能藏住上扬的嘴角。本次魔驾带来领克首款瓦罐车型 ——07GT 。

·潮跑外观

整车设计一改轿车版的温和感，前脸长条形下进气格栅延伸至保险杠边缘，内部搭配大孔径菱形网格，两侧方正轮廓融合主流超跑设计思路，看到了马拉内罗、斯图加特的最新设计语言。 车尾大角度掀背造型，车顶平缓拉长，塑造修长车身比例，尾部饱满厚重，诠释瓦罐车型独有的线条美感。后包围运动化设计与前脸造型前后呼应，底部扩散器搭配导流鱼鳍，进一步强化运动气场。原厂全套性能运动套件可选，即便未搭载领克 + 专属标识，它依旧极具代表性。

·全能底盘

全程覆盖城市道路、高速、盘山公路，底盘调校实力一目了然。转向手感精准跟手，刹车、油门踏板回馈线性柔和；得益于 MRC 磁流变减震，途经坑洼、颠簸路面时悬架实时自适应调节，大幅抑制车身弹跳。 过弯、变道时悬架主动提供侧向支撑，有效减小车身侧倾，山路行驶稳而灵动有底气，厂家或许在悬架运动设定下希望提供更多路面信息，导致方向盘抖动较多，一定程度上影响舒适性。胎噪日常偏大，高速行驶中传递进驾驶室的噪声偏多。四驱版 07GT 兼顾性能与经济性，完全满足通勤同时兼顾动力与能耗控制。

·瓦罐专属实用配置

作为旅行车贴心拉满户外实用属性：高承载车顶行李架、电动拖车钩一应俱全，纯平后备厢空间规整开阔，露营、垂钓、长途装载都能轻松应对，巨大的天幕没有遮阳帘这必须吐槽，体感不佳还费电。

·全新 Flyme 座舱

智能座舱升级 LYNK Flyme Auto 2.5 系统，支持自定义水晶中控旋钮，内置多款治愈系车载萌宠主题，EVA 车载助手。随着车载 AI 持续迭代，多元化个性化交互体验值得期待；手机互联兼容性全面开放，影音娱乐拓展性更强。

·高阶智驾

智驾硬件分版本搭载：时间限量版配备英伟达 Drive AGX Thor架构的千里浩瀚H7；其余车型标配英伟达 Orin-Y H5，标配版在此次试驾感觉已经相当能打。四驱性能 ULTRA 版支持选装升级为H7高阶智驾平台，在城市道路和高速道路表现完全堪称智驾前排选手。

综合评价：领克07GT是一款性格鲜明的产品，它用硬核的底盘和动力讨好驾驶者，用旅行车造型和拓展性讨好生活家。如果你追求操控质感和个性表达，可让你“嘴角上扬”；但对静谧性和乘坐舒适性有极高要求则需要适应。此外天幕无法开启且没有物理遮阳帘这点，在26年上市的车辆实属不应该。