纵横F700预售价36.49万元，越野爱好者有了新选择

7月20日，奇瑞集团旗下豪华越野品牌纵横正式宣布，首款全领域豪华越野皮卡纵横F700开启全球预售。新车定位“全领域豪华越野皮卡”，以混动技术为基、以赛事验证为证，填补了30-40万元价格带“豪华质感+硬核性能+全场景拓展”三位一体的皮卡市场空白。

填补市场空白：高端皮卡“既要又要”的答案来了

当前皮卡市场正从“工具属性”向“生活方式载体”转型，但消费者面临的选择困境明显：入门级皮卡偏工具属性，缺乏豪华感；进口豪华皮卡动辄五六十万，门槛过高。纵横F700以精准定价卡位其间，成为30万级兼顾豪华与硬派的选择。

新车车身尺寸为5495/2050/1985mm，轴距3350mm，货箱容积达1300L，提供2+2四座和2+3五座两种座椅布局。这一尺寸在同级皮卡中属于“大块头”，配合1520×1520×570mm的货箱尺寸，比同级传统皮卡多出100L以上装载空间。

硬核实力：环塔赛场走出的量产皮卡

在正式上市之前，纵横F700已经在极限环境中完成了自我证明。2026年5月，三台尚未量产的F700出征环塔拉力赛，排位赛包揽冠亚季军，正赛获得T2.E组厂商杯亚军。纵横品牌采用“赛道试炼—数据反馈—量产迭代”的研发模式，将赛事经验反哺量产车型。

动力系统是F700的核心竞争力。新车搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，配备2.0TD混动专用发动机，热效率达45.9%，系统综合功率665kW、综合扭矩1135N·m，904匹马力输出，零百加速5秒级。综合续航超过1000公里，馈电油耗约7升/百公里，较传统高端皮卡有明显节油优势。

越野配置上，F700全系标配智能三把锁（前后牙嵌式差速锁+能量中锁），900mm原厂涉水深度，核心部件达到IP68级防水标准。前后双叉臂独立悬架配合接近50:50的黄金前后轴荷分布，解决了传统皮卡后悬非独立悬架带来的操控性与舒适性痛点。

豪华体验：皮卡也可以是移动行宫

F700打破了传统皮卡“工具化”座舱的刻板印象。座舱内配备35.4英寸3K贯穿式天际屏和15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8255座舱芯片，支持讯飞星火+DeepSeek双大模型AI交互。Nappa真皮14层云憩座椅支持通风、加热、八点按摩功能，120km/h车速下噪音仅63.7dB，静音表现向豪华SUV看齐。

拓展能力方面，F700具备3.5T正规牵引资质，标配死亡摇摆主动抑制功能；220V/6.6kW外放电在熄火状态下也可正常供电；全车59处原厂多功能改装锚点，覆盖储物、改装、外放电场景，无需打孔即可加装各类装备，覆盖露营、垂钓、骑行、马术等全场景户外玩法。

品牌棋局：纵横矩阵成型，全球化同步推进

F700的上市是纵横品牌“SUV+皮卡”双产品线布局的关键落子。此前，纵横首款车型G700已于2025年10月上市，定位全领域豪华越野SUV，售价32.99-42.49万元。G700在2025年环塔拉力赛中斩获5个赛段冠军，上市后累计订单超2.2万台，其中海外销量过万。

纵横品牌依托奇瑞28年的技术积累，以及与路虎13年合资打磨的豪华越野基因，正稳步向全球豪华越野品牌的目标迈进。截至2026年3月，纵横品牌累计交付13913台，海外销量6987台，国内外销量已近乎各半，被描述为“中国品牌首次在豪华越野赛道实现国内+海外双线突破”。

从G700到F700，纵横正在用一个技术平台、一套产品逻辑和一种越野文化，回答中国品牌如何定义“豪华越野”这个命题。对于真正覆盖骑行、垂钓、露营、徒步、攀岩、滑雪、冲浪、马术等户外领域的高端玩家而言，F700不止是一台车，更是一个能装下所有热爱与远方的平台。