揽胜GT登场，一张纯电答卷

路虎的“真”纯电。

最近，路虎揽胜公布，路虎揽胜家族迎来第五位成员，即揽胜GT。

先说定位，这是揽胜品牌首款采用溜背造型的车型，也是首款基于全新EMA平台打造的纯电车型。

在拥抱纯电这件事上，路虎也下定了决心。

怎么理解EMA平台？

EMA平台是捷豹路虎专为下一代电动化车型开发的模块化架构。在官方介绍中，如此写到，该平台将赋予揽胜GT平整的座舱地板与优化的空间布局。

据悉，最初规划为多动力兼容架构，后调整为纯电专属，如今又宣布除纯电外，也将支持插电式混合动力。

不过，揽胜GT初期仅提供纯电版本，在后续产品更迭中将增加全混合动力（HEV）选项。至于生产方面，揽胜GT将在英国哈利伍德工厂共线生产。

GT姿态，一次颠覆

揽胜GT彻底颠覆了揽胜家族传统的方盒子SUV轮廓。新车首次采用溜背式车身设计，车顶弧线自B柱后平滑收尾。车身长度接近揽胜运动版，但整体姿态更低矮。

路虎官方将其描述为“有史以来最像汽车、同时又性能无可匹敌的揽胜”。

目前能看到的“伪装车”，其实也经过一番用心设计。外形包裹着由路虎内部创意团队设计的定制伪装，灵感源自盖登周边的地形轮廓，金色图案流淌于车身之上，彰显出车辆的豪华旅行特质。

座舱美学，如何演绎

这次的重点，其实是内饰，属于首次向全球公开。

设计团队遵循极简减法美学，采用全新单屏设计，取代了传统的仪表盘布局。注意到，有一个隐蔽的通风口横贯驾驶舱的宽度，呈现出清晰的水平线条，延续了揽胜经久不衰的设计标志。

编织织物以单一连贯的手法包裹仪表板，触感良好、结构紧凑，并巧妙隐藏了扬声器。实体按键几乎全面取消，换挡机构集成于转向柱拨杆。后排得益于纯电平台优势，地板纯平，腿部空间也有了更大的冗余。

性能如何？

目前，关于揽胜GT的动力性能，尚在猜测之中，官方没有给予非常明确的数据展示。但可以确认的一点是，揽胜GT出自于800V高压架构。预计将采用双电机四驱布局，零百加速有望进入4秒级。

至于定位，以GT之名，应该会重点强调长途驾驶与运动化体验。更多详细信息将于年内公布，量产交付预计到2027年了。

揽胜GT的登场，属于一次自我突破，也是路虎在纯电时代的一份正式答卷。

本文作者为踢车帮 晞贝