新能源旅行车扎堆入局，为何火在舆论却凉在了市场？

新能源旅行车扎堆入局，为何火在舆论却凉在了市场？

2025年国内旅行车销量约18万辆，同比增长27.8%，但占乘用车大盘不到1%。6月腾势Z9GT以6445台登顶，极氪007GT以4918台紧随，两款车吃掉赛道大半份额。第三名起断崖下跌——蔚来ET5T仅2564台，享界S9T、阿维塔06T徘徊2000辆上下，海豹06旅行版1560台，极氪001跌至不足1900台。九成旅行车陷入"叫好不叫座"。为何喜欢自驾游的国人不喜欢买旅行车去自驾游？

车型盘点：瓦罐扎堆却各有短板

当下新能源旅行车从10万到40万全覆盖：海豹06旅行版10.98万起、领克07GT限时价14.58万起、极氪007GT 20.29万起、蔚来ET5T(BaaS)19万起、阿维塔06T 21.99万起、享界S9T 30.98万起、腾势Z9GT 26.98万起。声量漫天，销量冷清。

实用性仍需完善：大尾箱≠真便利

旅行车核心卖点在于装载，但当前产品实用性仍有明显不足。其一，缺乏前后备箱下沉空间——纯电平台前舱被电机电控占据，后备箱无下沉式储物格，纵向利用率不如传统燃油旅行车。

其二，二排座椅放倒不能纯平——领克07GT、阿维塔06T、蔚来ET5T放倒后均有3-5cm台阶，车内露营需垫板补平，体验打了折扣。

其三，后备箱无220V插座——多数仅支持驻车放电（V2L需外接转换器），户外煮茶照明都得"绕一道"，便利性不及带插座的MPV/SUV。价格上去了，实用性没跟上，这是真实矛盾。

为何旅行车增长快但市场不大？

27.8%增速看似火热，但18万辆的"小池塘"里本质是圈层情怀而非大众刚需。普通家庭购车务实优先——多孩选SUV/MPV求空间，通勤选轿车求省心，偶尔出游普通SUV装载已够。

旅行车"兼顾操控与装载"的微弱优势在绝大多数家用场景感知不强。更深层是消费能力与时间错配：旅行车契合自驾远行，但国人工作节奏快、假期有限，有闲有钱频繁自驾的群体规模不大。有情怀没时间，有车没远方，使用场景天然受限。保有量小还导致保值率低、配件成本高，进一步削弱大众购买意愿。

旅行车未来会真畅销吗？需要更多人有钱又有闲

旅行车从小众走向畅销取决于三个条件：一是产品力补齐短板——后排纯平放倒、后备箱220V插座、下沉式储物格必须到位；二是价格下探至15万内，旅行车不再"加价买造型"；三是社会层面——更多国人拥有充裕收入和假期去自驾远行，旅行车才能从情怀符号变成生活刚需。

当下5天年假+调休的假期制度下，"诗和远方"难以高频兑现。只有休闲时间与消费能力同步增长，旅行车市场才有望从18万辆迈向百万级。

15-20万旅行车推荐谁更值得购买？

该价位段可选有限，核心对比领克07GT、蔚来ET5T和极氪007GT三款车型！通过对比表格可以发现，首选推荐领克07GT，低至14.58万起的价格最亲民，插混1422km续航消除长途焦虑，馈电油耗5.08L经济，200km纯电覆盖通勤，614L+1700L装载力最强，全系激光雷达领航智驾。

15-20万区间，领克07GT是唯一兼具长续航、低油耗、大空间、全智驾的插混旅行车，综合价值最高。蔚来ET5T换电便捷但纯电远行有补能顾虑，极氪007GT操控出色但起售逼近20万且依赖充电桩。兼顾城市与远方，领克07GT最务实。