回购超5000万，江淮汽车相信新剧本

8月3日晚间，江淮汽车披露以集中竞价交易方式回购公司股份进展公告。

截至7月31日，公司已累计回购股份212.07万股，占总股本的0.0941%，支付总金额5000.70万元，已达本次回购方案5000万元的下限。8月3日，公司股价收报25.56元，下跌2.7%，成交额32.84亿元。回购加码与股价回调几乎同步出现，市场对这家老牌车企的价值修复进程分歧明显。

6月9日，公司九届五次董事会审议通过回购预案；6月30日，2026年第一次临时股东会表决通过。根据方案，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购股份，资金总额不低于5000万元且不超过1亿元，回购价格不超过64元/股，实施期限为2026年7月1日至9月30日，回购股份将全部予以注销并减少注册资本，用途为维护公司价值及股东权益。

这是江淮汽车年内启动的首个回购方案。

7月7日，公司完成首次回购，购入86万股，支付金额2002.44万元，成交价区间为23.23元至23.37元/股。

从7月1日实施到7月31日，回购金额恰好跨过方案下限，距离9月30日截止还有两个月，若市场条件配合，回购总额有望向1亿元上限推进。

回购之外，经营数据是市场关注的另一条主线。

2026年6月，江淮汽车销售整车31891辆，同比增长19.11%，为今年以来首次单月同比正增长。其中轿车销量3943辆，同比增长132.49%；MPV销量2058辆，同比增长43.02%；皮卡销量5663辆，同比增长40.66%。

但拉长到上半年，压力仍然存在。

1至6月，江淮汽车累计销量17.24万辆，同比下降9.56%。两大核心乘用车品类下滑明显：SUV累计销量2.86万辆，同比下降27.96%；轿车累计销量1.2万辆，同比下降36.17%。新能源乘用车上半年累计销量1.03万辆，同比增长24.35%，但6月单月仅974辆，同比下降48.84%。

资本市场的反应比报表更直接。

2026年以来，江淮汽车股价先抑后扬：2月一度冲高至58.79元，随后一路下杀，最低探至19.57元，最大回撤超过67%，其间周线曾走出罕见的11连阴。

7月底，股价突然放量反弹。

7月28日至30日，公司股票连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，触发股票交易异常波动公告；7月30日涨停报收24.39元，涨幅10.01%，近4个交易日累计上涨24.06%，总市值升至549.8亿元。

截至8月4日午市收盘，江淮汽车股价报 24.79 元，跌幅3.01%，成交额 18.46 亿元。

股价剧烈波动的背后，是江淮汽车近半年密集的资本与战略动作。

其一，深化与华为的合作。4月26日，江汽集团与华为终端签署《联合创新合作协议》，双方以技术共研、产业链共融、品牌共塑为核心，推动尊界品牌发展。

其二，拟入股引望。4月30日，江淮汽车公告拟投资引望智能技术有限公司，交易对方为华为技术有限公司。引望由华为持股80%，赛力斯、阿维塔各持股10%，此前赛力斯、阿维塔分别斥资115亿元入股，江淮若完成投资，将成为引望第三家车企股东，具体投资额尚未确定。

其三，年初完成定增，募集资金35亿元，投向高端智能电动平台开发项目。

产品端，与华为联合打造的尊界品牌进入放量期。尊界S800自2025年5月30日上市以来，截至2026年3月底累计交付突破1.6万辆，连续7个月居中国百万级超豪华轿车销量冠军；截至今年7月，上市13个月累计交付超1.9万辆，连续9个月稳居百万级豪车销量榜首。6月25日，尊界S800典藏大观上市；尊界V800、V680两款MPV已开启预售。

产能端，据公开信息，年规划产能20万辆的尊界超级工厂于6月初通过国家智能制造能力成熟度（CMMM）三级认证。江淮汽车在此前的2025年年度股东会上表示，2026年经营预算为销售汽车42.4万辆，同比增长10.4%；营业总收入650亿元，同比增长39.58%。

回购落地、销量单月转正、合作持续加码，三项动作指向同一个方向：江淮汽车正在用真金白银和实际行动回应市场疑虑。但股价在回购披露后仍下跌3.01%，也说明信心修复不会一蹴而就。

下半年，7月产销数据与回购上限能否兑现，将成为检验这轮价值修复成色的关键窗口。

来源：车观察