7月车市淡季不淡：新能源销量领跑，多地汽车消费政策加码

进入8月，国内主流车企集中披露7月产销数据，多地也同步推出汽车消费优化政策。传统夏季车市淡季背景下，国内汽车市场呈现出“大盘短期承压、新能源强势领跑”的格局。

头部车企销量集体冲高，新能源成增长主力

从已公布的数据来看，头部车企7月销量表现普遍较强。比亚迪7月新能源汽车总销量达到41.92万辆，其中新能源乘用车销量为41.11万辆。分系列来看，王朝、海洋系列销量为35.02万辆，方程豹销量为4.12万辆，腾势销量为1.92万辆，仰望销量为485辆。与此同时，比亚迪海外市场表现也较为突出，7月乘用车与皮卡合计销售17.98万辆，同比增长124.3%，海外市场扩张势头明显。

上汽集团7月整车销售33.9万辆，1至7月累计销量达到238.4万辆。其中，自主品牌增速表现突出，上汽乘用车前7月销量同比增长53.4%，智己汽车同比增长82.4%。新能源板块前7月累计销售97.3万辆，同比增长27.4%，自主与合资新能源业务同步提速。海外业务方面，上汽集团前7月海外销量达到87.6万辆，同比增长52.1%。

造车新势力方面，零跑汽车7月交付量达到10.13万辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付突破10万辆的新势力品牌。小鹏汽车7月交付约3.8万辆，同比增长4%；截至7月，小鹏汽车全球累计交付已突破120万辆。蔚来汽车7月总交付量为3.59万辆，同比增长71%，其中蔚来主品牌交付2万辆，乐道交付1.02万辆，萤火虫交付5771辆。此外，理想、小米汽车7月交付量也均超过3万辆。整体来看，新能源车企销量增速普遍高于行业平均水平，头部集中趋势进一步显现。

多地密集出台新政，汽车以旧换新持续落地

重庆则调整汽车以旧换新补贴梯度，并新增摩托车、电动自行车购新补贴。其中，报废旧车并购买新能源新车，按车价12%给予补贴，最高补贴2万元；报废旧车并购买燃油新车，按车价10%给予补贴，最高补贴1.5万元。西安在8月1日至10月8日期间实施汽车消费补贴，普通新能源乘用车按购车发票价2%给予补贴，上限为1万元；2026年全新上市的新能源车型还可获得额外补贴，其中9万元至15万元车型额外补贴2000元，15万元以上车型额外补贴3000元。四川天府新区也启动2026年第四轮汽车消费奖励，奖励总额为500万元，单车最高可领取1万元云闪付红包，采用“先购车、后申领”的模式。

政策与产品力共同托底，下半年车市有望延续增长

乘联会认为，受季节性因素影响，7月消费者购车节奏有所放缓，整体乘用车市场短期面临一定压力。但新能源汽车凭借产品力和性价比优势，仍保持较强韧性，继续成为市场核心增长引擎。与此同时，各地以旧换新政策持续落地，叠加多款新能源新车集中交付，共同支撑淡季车市平稳运行。

总体来看，当前国内汽车市场正在形成“头部车企放量、新能源领跑、地方政策托底”的组合态势。7月销量数据显示，新能源汽车已经不再只是车市的增量板块，而是成为拉动整体市场的关键力量。随着多地汽车消费政策继续释放效应，下半年国内车市有望保持平稳增长，新能源渗透率也可能继续维持高位。