这一次，上汽大众ID. ERA 9X在重庆到底会是什么水平？

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众所周知，上汽大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7世界模型，并且将在最近一段时间里通过OTA正式推送上线。而在此之前，上汽大众官方不仅开启了在重庆兰英挂壁公路上的实地验证，并且还在重庆、上海、北京、深圳四城同步开启了首次面向媒体的大规模试驾活动。

Momenta R7世界模型的核心突破在于：让AI真正理解物理世界的底层规律——懂物理属性、懂运动因果、懂潜在交互。基于这一逻辑，Momenta R7世界模型在应对日常行车中所出现的那些“万中无一”的罕见场景时，也就能做到“见微知著”、提前预判：借道避让、静止车避让的安全性提升近10倍；导航变道的效率提升超过15倍，误制动优化3倍以上。

尽管数据上优秀，但面对真实的重庆复杂城区路况，首搭Momenta R7世界模型的上汽大众ID. ERA 9X的表现又究竟如何呢？

我们这次的先锋试驾营活动，路线将按照已规划好的行进路线进行，起点和终点都设定在酒店车库，这也是为了测试R7世界模型中的D2D（车位到车位）功能，而行进路线则涵盖了千厮门大桥的上桥匝道合流、城市道路里的复杂路况、城区内的回头弯和老城区窄路的通行，看是不是能够做到全程零接管。

先说D2D（车位到车位）。这一功能首先需要通过记忆路线，也就是出发车位的泊入+泊出和目的地车位的泊入+泊出来实现激活，但与传统智驾只能进行分段拼接不同，R7世界模型下的D2D能够连接完整的行程，并且全国道路通用。

在实际体验中，开启功能之后，车辆便自动驶出车位，并识别路线和出口抬杆后自动驶出车库，而回程也同样在车库入口处自动识别抬杆后驶至目标车位，但这里出现了一个小插曲：原本的目标记忆车位当时有一个锥桶，这台ID. ERA 9X在停稳后识别了车位并识别出该锥桶，但在片刻决断之后，便毫不犹豫地倒入了隔壁的空闲车位，顺利完成了此次D2D的挑战。

（驶出车位）

（车库内识别路线左转）

（识别进入绕行匝道上楼层）

（识别匝机抬杆）

（黑色车右边的目标车位已被锥桶占位）

（识别出隔壁车位并规划出倒车路线）

（执行决策倒入车位）

除了优秀的D2D能力，整个试驾过程中全程开启智能辅助驾驶，也并没有出现人为接管的现象，有几个点值得说一下。

首先是驶出车库后要进入匝道然后合流进入桥面主车道，由于是工作日，尽管已经过了早高峰，但桥面的车流量仍比较大，所以此时合流汇入主车道对车辆的智能辅助驾驶能力仍是一个非常大的考验。这台应用Momenta R7世界模型的ID.ERA 9X的表现是，跟随前车保持合理的车距，在左侧车辆通过之后，车辆开启左转灯，屏幕小窗显现左后方车流情况，并在决策之后果断执行丝滑地并入桥面主车道。