南京雷克萨斯原装位主动三分频，再升级旗舰Master3000

雷克萨斯ES300h本身是一款非常强调舒适感的车型，车厢静谧性不错，也因此给音响系统提供了比较好的听音基础。不过当一套系统已经做到原装位主动三分频以后，继续往上调整，关注的就不再只是“声音够不够响”，而是人声定位、前方声场衔接以及不同频段之间能不能更加自然。

这次南京丽声行施工的雷克萨斯ES300h，就是在原有主动三分频系统基础上继续完善前方声场。

此次升级的位置是中置声道，选用德国埃曼德高原装进口旗舰MASTER3000系列中音与高音，通过中置中高音组合进一步完善整套主动三分频系统的声场表现。

对于已经做到主动三分频的汽车音响来说，中置为什么还值得单独升级？

这需要先从汽车里的听音位置说起。

家庭音响可以把座位放在左右音箱相对居中的位置，但汽车驾驶位天然偏向左侧。驾驶员距离左侧扬声器更近、距离右侧扬声器更远，即使通过DSP延时能够对时间差进行修正，车内复杂的反射环境仍然会对前方声场产生影响。

合理利用中置声道，可以进一步补充仪表台中央区域的声音信息。

特别是在多声道系统中，中置并不是简单地“中间再放一只喇叭”。它需要与左右前声场共同工作，让人声结像、舞台中央以及左右声场之间的过渡更加自然。

此次中置使用的MASTER3000TI是一只2.5芯高音，额定功率80W，频率响应1500Hz-23kHz，灵敏度88dB，阻抗4Ω，音膜采用特殊涂层丝膜，产地德国。

高音在整套系统里主要承担声音细节以及高频延伸。

尤其是一些乐器泛音、歌手气息以及录音中的空间信息，都与高频表现存在直接关系。但好的高音并不是单纯追求“亮”，如果高频能量过多，短时间试听可能觉得细节很多，长时间驾驶反而容易产生听觉疲劳。

所以对于ES300h这种偏舒适取向的车型，高频需要有细节，同时还要保持一定柔和度和自然度。

与之搭配的是MASTER3000MR 3英寸中音。

这只中音额定功率40W，频率响应45Hz-6kHz，灵敏度90dB，阻抗4Ω，采用德国专利航空铝镁音盆，同样为德国制造。

中音其实是这次中置升级中非常值得关注的一部分。

日常听到的人声以及大量乐器主体都集中在中频范围。如果只有高音负责中置上方的细节，而中频主体没有得到相应补充，中置与左右三分频之间就不容易形成完整衔接。

加入独立中音以后，中置声道本身也能够拥有更加完整的频率结构。

但这并不意味着中置声音越明显越好。

汽车音响调试中，如果中置电平过高，人声虽然会明显跑到仪表台中央，但整个声场可能随之变窄，原本左右展开的舞台感也会受到影响。

因此中置真正需要解决的是“融合”。

让它存在，却又不能让驾驶者明显感觉到声音单独从中置喇叭里传出来。

这也是主动系统与普通被动系统比较大的区别。

主动三分频中的不同扬声器拥有相对独立的控制空间，高音、中音、中低音以及中置可以分别进行分频、电平、延时和EQ调整。

硬件安装完成以后，还需要根据ES300h实际车内环境重新测量。

左右前声场怎样衔接，中置应该参与到什么程度，中音和高音之间在哪里完成过渡，都需要通过实际调试确定，而不是简单复制其他车型的参数。

完成合理调校以后，中置带来的变化通常不是某一个频段突然增加很多，而是整个前方声场变得更加完整。

听人声歌曲时，歌手的位置能够更加稳定；一些现场录音中，前方舞台的中央区域不会显得空；左右乐器之间的过渡也能够更加自然。

这类变化与增加一只低音炮完全不同。

低音增加以后，能量变化往往非常直观，而中置升级更多体现在定位、衔接以及声场完整度上，需要结合整套系统去听。

这也是为什么这辆ES300h已经采用原装位主动三分频以后，依然选择继续完善中置。

系统做到这个阶段，已经不是单纯依靠增加器材数量获得变化，而是针对原有系统中仍然存在提升空间的位置逐步完善。

同时，原装位安装也是这套方案比较重要的一点。

雷克萨斯ES300h本身内饰完整度较高，如果车主希望保持原车风格，那么在升级声音的同时尽量减少对内饰视觉效果的改变，会更加符合这类车型的使用需求。

原装位并不代表简单。

相反，在有限的原车空间里完成器材匹配，同时还要考虑安装深度、固定方式、声学环境以及后续调音，对施工和系统搭配都有一定要求。

对于一套已经做到主动三分频的系统来说，继续升级最重要的不是“还能加多少设备”，而是判断当前声音还有哪些地方值得调整。

这辆雷克萨斯ES300h选择MASTER3000系列中音、高音完善中置，就是围绕前方声场继续做精细化处理。

主动三分频负责建立整个前声场的基础，中置进一步补充中央区域，再通过后期调音把各个声道融合起来。

最终追求的并不是某一只喇叭特别突出，而是坐进车内以后，人声、乐器以及整个前方舞台能够形成更加自然、完整的听感。

南京丽声行深耕汽车音响改装领域多年，积累了大量真实车辆施工案例，在雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、丰田等豪华及主流车型上拥有丰富的实战经验，尤其针对主动三分频、多声道DSP、旗舰大系统以及原车品牌音响二次升级形成了较成熟的施工思路。根据不同车型原车结构和声学条件进行器材搭配与针对性调校，在保持车辆内饰完整度和日常实用性的同时，兼顾安装工艺、系统匹配与最终音质表现。