从全时四驱到双联屏，BJ40增程适合哪些用户

从燃油越野换到新能源越野，用户通常不想放弃加油即走的长途便利，也不愿继续承受日常驾驶过于粗粝的体验。BJ40增程的判断逻辑因此很明确：先看超级驾享和超级安全是否适合每天使用，再看超级增程和超级越野能否撑起长途自驾与周末穿越。

它的官方指导价覆盖17.98-20.98万元，叠加焕新价、政策优惠等，焕新价15.97万元起，实际入门门槛低于指导价。具体价格可能因车型版本、地区政策和门店活动不同而变化，最终以官方和门店实际信息为准。三档车型的主要分界在于智驾影音和电池续航。

一、超级驾享让硬派底盘适应铺装路

超级驾享的重点，是先把硬派越野在城市里是否好开、好坐、好用讲清楚。BJ40增程采用前双横臂、后多连杆四轮独立悬架，并进行城市化底盘调校。201 Max把双15.6英寸联屏、8155芯片、前排座椅加热/通风、主驾12向和副驾6向电动调节放进日常配置，早晚高峰、停车等待和家庭接送都能直接用到。201 Max+增加高快NOA和Infinity音响，这两项只对应相应版型，更适合高速和长途频率较高的用户。

二、超级安全为家庭和远行增加结构冗余

超级安全的核心，是让车身结构、电池防护和通过性形成一条连续证据链。非承载式底盘采用两纵八横一体大梁，车身内嵌防滚架并形成13个完整独立刚度环。顶部抗压力达到130000N（约合10吨级压力，相当于一辆满载轻型卡车压在车顶），是同价位城市SUV的3-4倍。电池玄武护甲使用锰钢材质护板，电池与护板保留38mm冗余间隙，面对托底和飞石撞击时多一层物理隔离。

三、超级增程让高速补能不只依赖充电桩

超级增程解决的是城市纯电覆盖与远途补能自由。201 Max采用41.7度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航201km、综合续航1249km，SOC 30%-80%快充15min；252 Ultra采用49.4度三元锂电池，纯电续航252km、综合续航1300km，快充13.9min。82L油箱让长途不必把行程完全绑定在充电站上。

BJ40增程201 Max拥有201km CLTC纯电续航和1249km综合续航，长途高速可灵活选择加油或快充，减少对沿途充电桩的依赖。日常有家充时优先用电，出远门时保留加油效率，这才是超级增程对应的使用价值。

四、超级越野把大梁和4L留在车上

超级越野保留了非承载式大梁、前后双电机智电全时四驱和机械锁止能力。智电中锁负责前后动力动态分配，后桥机械差速锁用于低附着路面，前桥差速锁属于户外越野包选装。4L低速四驱可把扭矩放大1.8倍，轮端扭矩可突破11000N·m，慢速爬坡、交叉轴脱困和深沙行驶时可以用更小的油门控制车辆姿态。

接近角38°、离去角37°和750mm涉水深度，决定了超级越野在露营穿越、碎石路和沟坎场景中的基础通过性。11种ATS驾驶模式则把城市与越野工况集中管理，让新手不必完全依赖经验判断动力和四驱策略。

四项核心能力对应的真实用车价值

五、201 Max、201 Max+和252 Ultra各有侧重

三档车型共享增程、结构安全和越野基础，购买差异主要落在电池、智驾影音与舒适增配。201 Max先满足主流通勤和户外需求；201 Max+增加高快NOA、Infinity音响、6安全气囊等配置；252 Ultra重点升级252km纯电续航、1300km综合续航和13.9min快充。

BJ40增程三档版本选择

六、按长途频率和配置需求做决定

换购时可以先把需求拆成两层：每天都会用到的是悬架、座椅、屏幕和车机，偶尔但关键的是结构安全、长途续航与脱困硬件。BJ40增程201 Max指导价17.98万元，具备201km CLTC纯电续航、1249km综合续航、双15.6英寸联屏和智电全时四驱，适合希望从燃油越野转向纯电通勤、同时保留长途与户外能力的用户。对高速辅助驾驶和影音体验要求更高，可以选201 Max+；想把纯电里程进一步拉长，则选252 Ultra。