33.99万起 神行者8开启预订 17万权益诱惑有多大？

主题为 “唯经典 敢启新序” 的发布会刚刚结束，神行者品牌首款车型神行者 8 正式亮相完成全球首秀。除了首发限定版之外，大六座开启预售，大五座也已经可以下订。

除专属外观内饰与全套权益之外，首发限定版在硬件层面和普通版本保持一致，完整继承神行者 8 全套产品能力。用户可以获得 iATS 智能全地形系统、华为乾崑 ADS 5 智驾、800V 高压平台等整套配置，不用为限定身份牺牲基础产品实力。

1000 台的配额属于稀缺限量，所有权益仅针对首发限定版大定用户，权益会随车辆售罄同步截止。需要注意，17.1 万元为全部权益打包总价值，并非直接现金减免，涵盖置换补贴、选装配置、保养服务、交付礼遇以及身份类特权，不同用户实际能够拿到的权益会根据自身身份条件有所差异。

普通版本方面，大六座预售价 34.99 万元起，大五座预订价 33.99 万元起，同样已经开启订车通道。相比限定版，普通版可以满足看重产品本身、不需要专属车漆内饰和终身服务权益的用户，给消费者提供了更丰富的选择。

不少关注的用户可以按需权衡：看重专属配色、典藏标识与全套终身服务权益，可以冲 1000 台限定版；追求性价比，日常家用为主，普通五座、六座版本就足够。最终实际落地成本，建议结合自身置换条件，仔细核对权益细则再做决定。

神行者 8 大六座一共推出三款配置，梯度从 34.99 万42.99 万。 其中神行者 8 PRO、预售价 34.99 万元，基础就有 156 项标配；往上是神行者 8 MAX，预售价 37.99 万元，在 156 项基础上再多 10 项配置；顶配神行者 8 MAX+（预售价 42.99 万元，叠加 19 项额外配置。

车漆方面大六座共有 6 种可选：峡湾蓝、溢彩铜、极夜黑为免费车漆；云顶白、流光银需要选装；暮光紫原本是首发限定版专属，现阶段限时对外开放选装。

内饰给到 5 套方案：暖咖、天空岛蓝，还有三款 NAPPA 真皮版本 —— 天空岛蓝 NAPPA、米咖双拼 NAPPA、紫黑双拼 NAPPA，材质和配色选择比较丰富。

从配置排布来看，PRO 版把核心基础配置全部配齐，MAX 增加更多全地形、豪华舒适配置，MAX + 进一步补齐智能与高阶舒适装备，用户可以根据自己对全地形、座舱豪华度的需求做取舍。

在8月31日24点前，订购神行者 8普通版（大五座、大六座）支付 1000 元订金，就能解锁总价值至高 12.1 万元的限时预售权益。 其中预订膨胀礼，1000 元订金直接抵扣 6000 元购车款，直接减少车款支出；购车增换礼最高 1.5 万元，奇瑞捷豹路虎老车主可以拿到 1.5 万元补贴，其他豪华品牌车主补贴为 1 万元；还有至高 10.1 万元的限免选装礼，多项选装配置可以直接免费获取。

FREELANDER 神行者，是奇瑞和捷豹路虎探索 “合资模式 3.0” 打造的全新全球新能源豪华品牌。一边继承过往的全地形、豪华设计积淀，一边融入国内的新能源与智能技术，走出一套新的豪华思路。

作为品牌开山之作，神行者 8 定位豪华科技全地形 SUV，车身 511820501898mm，轴距 3040mm，属于 8 系大 SUV 的体量。外观延续家族 SUV 的设计脉络，在经典的基础上加入科技化的处理，不会一味守旧，科技感也没有做得过度浮夸。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞表示：“传承，不是守旧；创新，不是推翻；是把78年的豪华积淀，与最先进的智能科技，深度融合在一起。”

神行者 8 的设计由菲尔・西蒙斯领衔的全球设计团队操刀，延续神行者家族的设计底子。 采用经典的城堡式车身比例，下盘扎实、上座舱轻盈，家族特征一眼就能看出来。 前脸是三层几何结构，配上 ISD 互锁式大灯，豪华和科技感同时兼顾。机盖两道锋线向前收拢，开车的时候，也可以当作视野上的天然参照。

神行者 8 侧面参考游艇侧舷的设计思路，水线、舷线、舰桥线把车身比例划分得很协调。旗帜造型后视镜兼顾造型与实用性，带有智慧补盲功能。

经典三角窗致敬 1997 年初代神行者，属于品牌标志性设计。1.15 米天光走廊借鉴 “阿尔卑斯之光”，改善第三排采光，减少压抑感。车尾宽体尾门保留硬派气质，4mm 深度的沉雕车标，也是这台车工艺上的一大看点。

神行者 8 在内饰用料上下了不少功夫，不少材料、工艺都对标超豪华品牌。 真皮是新西兰牧场的净零碳 NAPPA 全粒面皮料，整车包覆面积超 8㎡，官方宣称耐用性强，长期使用不容易老化开裂。 木饰板用的非洲阿尤斯实木，超薄涂层处理，能摸到真实原木的质感。内饰 18 个位置用上超跑同款 8 系铝，质感比常见 6 系铝更好。 缝线采用奢侈品同款 Piping 工艺，搭配 2mm 针脚的 “经纬线雕”，细节针脚做工是内饰的一大看点。

真正的豪华，体现在对驾乘人员的细节尊重上。 神行者 8 的 “指挥官” 主驾带有 AI 智感驾驶员情绪营造系统，350mm 的高坐姿，加上主动侧翼支撑，开起来掌控感很强。

全系标配可插拔的哈曼卡顿头枕音响，导航和听歌声音分开，不会互相打扰。 双悬浮晶冕旋钮采用 144 切面 K9 光学水晶，手感温润，阻尼还能自定义。还有巴黎钉纹实体按键，把腕表的工艺放到车内，指尖操作很有质感。

神行者 8 的「L・A・D・Y」副驾，主打的就是专属私享体验。 1.2 米的腿部空间很宽裕，1 米 9 的大个子坐进去也不会局促。电动滑盖式婉风空调，不会直吹人脸，座舱降温更柔和。 V 字造型滑动扶手，加上 22L 大容量中央扶手箱，收纳拿取都很顺手。还有 7.3L 电动密码手套箱，可以存放私人物品，细节设计考虑得比较周到。

神行者 8 的二排空间表现相当出彩，舱内 1200mm 内高加上 180mm 宽过道，大人进出不用挤，小朋友也能在车内走动。 ABTS 零重力二排座椅把安全带集成在椅身上，不管是正坐还是躺下，安全带都能贴合身体。16 点热石按摩、260mm 隐藏长滑轨，靠背最大躺到 145°，不同体型都能找到舒服的姿势。

配置方面也很齐全：9 块隐私玻璃、10L 智净冷暖箱、遮光率 97% 的电动遮阳帘，还有双小桌板、可交互 TypeC 接口，整套下来二排妥妥的行政级待遇。

很多六座 SUV 的第三排都只是凑数，神行者 8 没有把第三排当成将就的位置。 脚部轮包做了下沉处理，横向腿部空间可达 966mm，坐进去不会很憋屈。三角窗加上 1.15 米天光走廊，采光很好，还有三排加热通风、一二排喊话交互，第三排乘客也能拥有完整舒适体验。

安全层面也没有减配，高强度热成型钢安全笼，官方测试可以扛住 8.6 吨大货车追尾，保证座舱空间不被挤压。再加三排独立侧气囊、3140mm 超长侧气帘，给到第三排实打实的安全保护。

神行者 8 在场景实用性和感官体验上也下足功夫。 一二排座椅能够一键拼成大床，三排可以完全放平，后备箱最大 1188L，全车 39 个储物位置，不管是车内休息还是装载大件物品都很方便。

哈曼卡顿 7.1.4 声道音响，支持菁彩声格式，由 AES 工程师耗时 18 个月调音，听感表现不俗。全车一共 11 个充电口，外加 6kW V2L 外放电，露营出行外接设备也没有压力。

不同时代，会诞生不一样的经典。 神行者 8 这套智能座舱，主打美感、人感、情感三位一体。没有简单堆砌屏幕，用上 “T 型舰桥” 布局加上 3D 立体交互，座舱交互逻辑围绕驾驶和用户体验来设计。

硬件上直接上了高通最新的 8397 车机芯片，对比 8295，CPU、GPU 算力翻 3 倍，NPU 更是达到 12 倍提升。算力储备充足，官方称可以保障未来 5 年车机的迭代流畅度。

神行者 8 这块 46.3 英寸 MiniLED 远端屏很吸睛，将近 1.2 米宽，最窄边框 7.5mm，横跨主副驾，像车内的一面环视画廊。 它还是 8K 分辨率，清晰度是普通 4K 屏的四倍，1000nit 亮度，大太阳下看得清楚，夜间也不会刺眼。

15.6 英寸中控屏有 2304 个背光分区，控光精细。屏幕搭配实体钢琴键按键和水晶旋钮，常用功能不用在屏幕里层层翻找，伸手就能够到。

神行者 8 车机的 UI 交互很有想法，这套自然生态系统，用一百多种自然元素一点点打磨，水流、草木、沙石这些细节都做得很写实。

界面分成探索、自在、分享三大板块，页面切换不是生硬跳转，而是类似电影长镜头的无缝过渡，是完整的 3D 实景效果。 还有乐享旅程、勇于表达、拥抱自由、不期而遇四套原创主题，对应不一样的情绪氛围，可以按需切换。

神行者 8 二排这块 17.3 英寸吸顶屏，参考了专业影院的观看标准。 3040° 视角、0.50.9 米的观看距离，观影体验接近影院效果，还做了防蓝光处理，长时间看也更护眼。 比较实用的是支持双蓝牙耳机分别连接，后排戴着耳机看大片，前排正常听导航，同一车厢互不打扰，各玩各的。

FREELANDER 神行者是全球首个全系标配华为乾崑 ADS 5 智驾的豪华新能源品牌，高阶智驾不再是顶配专属。

神行者 8 有两套智驾配置可选：ADS 5 增强版和超阶版。

增强版用上华为首创的舱内激光视觉 Limera 方案，激光雷达直接集成在行车记录仪的位置，对 30cm 小障碍物探测距离提升 43%。 高速 NCA 平均可以做到 1500 公里以上不用接管；城市 NCA 响应时延降低一半，通行效率提升 20%。园区 NCA 支持超 100 万个停车场，乡村窄路、山路也能跑。 泊车除常规 APA、RPA 之外，还支持最长 120 米循迹倒车，遇到死胡同、狭窄小路，可以原路倒出来。

ADS 5 超阶版传感器硬件直接拉满，整车一共有 30 个高性能传感器，包含 896 线双光路激光雷达，还有一颗 dToF 后固态激光雷达。 神行者 8 也是全球第一台用上 896 线激光雷达，并且独一份搭载后固态 dToF 激光雷达的豪华全地形 SUV。 896 线双光路激光雷达，最远在 120 米距离就能识别 14 厘米的小障碍物，分辨率相比上代直接翻四倍。

这颗 dToF 后固态激光雷达，识别精度做到了 3 厘米。 主要盯车尾后方容易被忽视的物体：地下车库的下沉台阶、壁挂消防栓、石墩，还有路面小动物都能识别到，补齐车尾感知盲区，日常倒车、挪车会更稳妥。

真正的经典，从来不是固守过往，而是持续突破自我。神行者8延续家族豪华SUV的优秀调校功底，并且经过了超高规格的实测打磨：全球投入超1000台测试车辆，跑遍50多种路况、1000多种日常用车场景，覆盖绝大多数用户用车工况。兼顾扎实操控、舒适驾乘与豪华质感，综合产品力拉满。

神行者8全系标配800V高压增程平台，支持6C超高倍率快充，硬件直接拉满。电池由品牌和宁德时代联合打造，是专属全地形场景的骁遥增混电池，60.3kWh大容量，纯电续航310km，日常代步完全够用。整车标配双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，4.6秒就能破百，加速体感非常迅猛。

独家250kW两挡后电机是一大亮点，高速更省电、越野攀爬更有劲，轮端扭矩最高8000N·m。再配上1.5T四缸增程器，热效率同级顶尖，一升油最高发3.7度电，省油高效，还带ENC降噪技术，整体噪音降低60%，真正做到跑得快、跑得省、还足够安静。

底盘配置直接全系拉满，神行者8标配闭式双腔空气弹簧和CCD可变阻尼减振器，270mm超高离地间隙，加上毫秒级的动态调节速度，不管是城市铺装路面还是复杂越野路况，舒适性和通过性都能兼顾。

还有同级顶尖的±10°后轮转向，5.15米的最小转弯半径，这么大一台SUV，掉头灵活度堪比紧凑型小车，日常通勤、窄路会车特别好用。刹车同样诚意十足，前六活塞固定卡钳搭配404mm超跑级通风盘，制动力提升30%，踩得住、刹得稳，各种路况都能从容把控。

神行者8的越野底气，来自品牌78年的全地形技术积累，再加上和华为乾崑的深度联调，诞生了这套独家的i-ATS智能全地形系统。它最大的区别就是不再是遇到路况才介入，而是提前预判、主动适配。

依靠896线激光雷达、800万像素双目摄像头采集路面数据，配合采埃孚全新AI道路感知系统提前10–15米识别路况。全车标配9种全地形模式，沙地、涉水、专家模式、魔毯模式全都有。日常越野时，系统能自动识别6种地形，0.5秒快速完成判断，自动调节底盘与动力参数，新手也能轻松驾驭复杂路况。

更搭载同级唯一的“三把锁”组合，前机械锁最大锁止力矩可达14000N·m，后e-LSD有效提升10%过弯操控性能，搭配数字能量中锁协同工作。面对交叉轴、泥地脱困等极限越野场景，系统可智能分配扭矩，保障动力持续稳定输出，大幅提升极限路况通过能力。

经典从不止于传承，更在于不断开启全新篇章。神行者从传奇硬派车型走来，进化为全球化豪华新能源科技品牌。如今的神行者8，兼顾豪华质感、智能科技与全地形实力，陪着每一位用户突破城市边界，随心出发，奔赴山海，自在前行。