岚图追光S360°大回环有没有技术含量，一篇文章告诉你

01 / 事件还原

5W1H：武汉隧道⾥发⽣了什么

视频放出后24⼩时 ，评论区直接炸了。

"AI合成的。 ""后期特效。 ""⻋灯在倒挂的时候消失了。 "" ⽩天进去天⿊出来。 ""地板没灰 ，顶 部全是灰。 "——质疑声铺天盖地 ，核⼼就⼀句话：这不可能是真的。

更有⼈翻出了"前⻋之鉴" ：2010年迈克尔·舒⻢赫为奔驰SLS AMG拍的那⽀经典隧道⼴告 ，不 也是360°贴壁⻜⾏？事后被曝关键镜头是CG特效。

岚图的回应分三步⾛。第⼀步 ，销售副总李博晓在评论区甩了六个字： "不是⼴告创意 ，是实

测！ "第⼆步 ，董事⻓卢放发⻓⽂ ，承认"有不同声⾳很正常 ，因为这件事确实太难了"。第三 步 ，8⽉15⽇发布会现场 ，直接播放44秒⼀镜到底原始素材——三机位、0.5倍慢放 ，加上失

败⽚段 ，轮胎擦出的⽕花和⻋⾝极限侧倾的姿态全部清晰可⻅ 。卢放当晚再发声： "答案 ，其实 很简单：真实。 "

"任何⻋踩油⻔到130km/h都能贴上去？没有那么简单。 "

—— 岚图汽⻋董事⻓

卢放

那么问题来了——追光S这次挑战，到底有没有技术难度？

我的判断是：有 ，⽽且不⼩。但需要把"营销话术"和"⼯程事实"拆开来看。

02 / 创意溯源

奔驰、捷豹，和追光S的本质区别

先纠正⼀个⼴泛流传的误读：很多⼈提到的"法拉利当年挑战" ，实际是2010年梅赛德斯-奔驰

SLS AMG的⼴告《The Tunnel Experiment》，⾮法拉利。舒⻢赫驾驶红⾊SLS AMG在隧道 内螺旋贴壁360° ,

成为那个年代最具标志性的汽⻋⼴告。

但这⽀⼴告从诞⽣起就争议缠⾝ 。Top Gear等多家媒体事后证实：⼴告中⻋辆倒挂⾏驶的核⼼ 镜头是CG特效合成；⽽且奔驰最初发布的版本⾥驾驶员是⼀名特技⻋⼿ ，后来才替换成舒⻢赫 —— "到底是谁在开"本⾝就成了⼀桩悬案。

换句话说 ，奔驰给全世界观众看了⼀个视觉奇观 ，但这个奇观不是真的。

第⼆个参照系是2015年捷豹F-PACE。法兰克福⻋展前⼣ ，英国特技⻋⼿Terry Grant驾驶F-

PACE完成了19.08⽶⾼的垂直360°loop ，拿下吉尼斯世界纪录。这个是实景完成、真⻋实

拍 ，有据可查。但关键差异在于：捷豹对⻋辆进⾏了专⻔改装——轮胎充⽓⾄80psi（ ⺠⽤标准 约35psi），悬架加固并锁死 ，⻋内加装防滚架。⼊弯速度约82km/h ，峰值载荷6.5G。

把三个案例放在⼀起看：

奔驰⽤特效做了⼀个梦 ，捷豹⽤改装⻋创造了纪录 ，⽽追光S声称做的事情是：⽤⼀台零改装的 2.6吨量产SUV，实景完成奔驰靠特效、捷豹靠改装才做到的事。

如果"零改装"三个字完全属实 ，这件事在汽⻋极限营销史上确实没有先例。创意是复刻的 ，但 难度维度是全新的。

03 / 难点拆解

为什么"踩油⻔就⾏ "是个误解

(难点

0216°转向⻆： 偏差⼀度，满盘皆输⻆度偏⼩ ，⻋辆⽆法沿弧线爬升 ，在壁⾯

打滑坠落；⻆度偏⼤ ，切⼊轨迹偏离理想

弧线 ，可能直接撞墙。整个360°旋转中需 要持续微调⽅向盘保持轨迹。从平地到壁

⾯ 、再回到平地 ，每次载荷转移都要求转

向输⼊精确到极致。)卢放在发布会上把挑战拆解为四个系统协同 ，但从⼯程逻辑看 ，真正决定成败的核⼼难点有三 个。

独⽴技术分析给出了更细致的速度分层：在穹顶最⾼点 ，按法向⼒需达到⻋重0.7倍（ 向⼼加速 度≥1.7g） 的判据 ，最低通过速度约53km/h；理想⼊弯速度应不低于97km/h以在全程维持⾜

够法向⼒； 实际挑战速度约130-133km/h ，留有较⼤安全余量。

基于估算的隧道半径 ，第三⽅给出峰值向⼼加速度约10g ，对应瞬时法向⼒约22吨。但必须强 调 ：半径每差1⽶ ，向⼼加速度就会显著变化——半径15⽶约8.9g ，半径10⽶则约13.3g。在 官⽅公布⼏何参数之前 ，这些数字只能参考。

04 / 技术底牌

2.6吨的⻋ ，凭什么贴在墙上

说完难点 ，我们来看⻋ 。追光S到底有哪些硬件 ，让它有资格挑战这个动作？

(动⼒总成475kW / 765N ·m)四驱版前后双电机综合功率475kW（ 637⻢⼒），0-100km/h加速4.5

秒。但⼤回环场景⾥重点不是绝对功率 ，⽽是极端⼯况下的持续输出稳定 性。上坡和倒挂阶段需要持续克服重⼒维持速度 ，⼀旦电驱过热掉速就可 能跌破临界值。

全域800V碳化硅⾼压平台电驱综合效率93.8% ，配合主动热管理 ，官⽅

称动⼒输出在所有阶段均⽆衰减。 四驱系统毫秒级独⽴分配四轮扭矩 ，在 上坡、倒挂、下坡各阶段动态调整配⽐ 。侧壁瞬时机械功率估算约

250kW ，相对475kW总功率储备充⾜。

(轮胎255/50 R21)这是所有硬件中最关键也最脆弱的⼀环。追光S配备⺠⽤公路SUV轮胎，

并⾮热熔赛道胎。贴壁阶段轮胎同时承受三个⽅向的⼒： 垂直壁⾯的巨⼤ 法向⼒ 、平⾏壁⾯的驱动⼒ 、保持弧线的转向侧向⼒ 。三⼒⽮量和必须落 在轮胎"摩擦圆"内 ，否则打滑失控。

捷豹F-PACE 2015年把轮胎充到80psi正是为了⾼载荷下减⼩胎侧变形、 维持胎⾯接触。追光S声称零改装即⺠⽤胎压 ，255/50的50扁平⽐胎侧

较厚有⼀定缓冲 ，但能否在峰值约10g载荷下维持完整胎⾯接触 ，是独⽴ 观察者最关⼼的问题。 隧道穹顶可⻅的多条轮胎擦痕也暗⽰接触过程并⾮ 始终理想。

空⽓动⼒学

Cd 0.24 / 10组⻛道

全⻋10组贯穿式真⻛道、 19个⻛⼝ 。岚图官⽅将⻛道下压⼒列为"四⼤秘 诀"之⼀ 。但需客观看待：0.24Cd主要降低纵向阻⼒⽽⾮产⽣下压⼒，

130km/h速度下空⼒下压⼒相对2.6吨⻋重和估算数⼗吨法向⼒占⽐有 限。核⼼贴壁⼒仍来⾃离⼼⼒ ，⻛道是锦上添花⽽⾮决胜⼿。

05 / 价值重估

这场挑战到底意味着什么

先说结论：这不是⼀场完美的营销 ，但它是⼀场有分量的营销。

传播层⾯：质疑本⾝就是放⼤器

视频发布后如果⼀⽚叫好 ，事件可能只在汽⻋圈内转⼀圈就过去。但质疑铺天盖地⽽来 ，迫使

岚图放出更完整的证据 ，⽽ "反转"过程本⾝构成了第⼆波、第三波传播 ，把事件从专业圈层推

向⼤众舆论场。⾼管三次回应、发布会现场播放⼀镜到底——⽆论是否有意设计 ，这个节奏客

观上最⼤化了传播周期和覆盖⾯ 。事件甚⾄引发了CarNewsChina、 InsideEVs、AutoBild等 多国国际媒体的⾃发报道 ，这是常规新⻋上市花钱也买不到的国际曝光。

品牌层⾯： 瞄准"中国⻋只会堆配置"的偏⻅

⻓期以来 ，中国新能源⻋企被部分舆论标签化为"冰箱、彩电、⼤沙发" ，在底盘和机械素质上

不如外资品牌。岚图作为东⻛旗下传统⻋企孵化的⾼端品牌 ，⽐新势⼒更迫切地需要证明"机械

底蕴"。⼤回环的叙事逻辑⾮常清晰： 16年前奔驰靠特效才能呈现的画⾯ ，今天⼀台中国量产电 动⻋实景复刻——⽽且⻋更重、更⼤ 、零改装。

商业层⾯：事件与上市节奏精准配合

追光S限时价22.39万元起 ，全系标配华为乾崑ADS 5.0和四激光雷达 ，预售1⼩时订单破万。

⼤回环传播热度与预售期⾼度重合。岚图2026年Q1交付33,892辆（ 同⽐+30%），7⽉单⽉

13,189辆 ，1-7⽉累计89,453辆（ 同⽐+31%），正处上升通道。⽉均约1.28万辆在新能源品 牌中仍属第⼆梯队 ，追光S能否帮助岚图再上台阶 ，要看后续交付数据。

真正的价值，在营销和销量之外

过去⼗年 ，中国新能源汽⻋的叙事主线是"换道超⻋ "——电动化、智能化、 ⽹联化 ， 我们在新赛道上跑到了前⾯ 。但在"造⻋ "这件事的底层——⻋⾝刚性、底盘素质、机 械极限——中国品牌始终缺⼀个有说服⼒的、具象化的证明。

参数表上的48,415N·m/deg是冰冷的 ，但⼀台2.6吨的⻋在隧道穹顶倒挂360°的画 ⾯是滚烫的。 PPT上的"双叉臂外倾补偿"是抽象的 ，但轮胎在壁⾯上擦出⽕花、⻋⾝ 极限侧倾后平稳落地的镜头是具体的。 当外资品牌需要靠CG特效才能呈现的画⾯，

被⼀台中国量产电动⻋实景复刻 ，这种冲击⼒不需要任何翻译。

它不证明追光S是⼀台完美的⻋ ，也不证明中国品牌已经全⾯超越。但它确实在⼀个 具体的、可感知的维度上 ，为"中国底盘"这四个字提供了⼀个锚点。

从"冰箱彩电⼤沙发"到"隧道穹顶倒挂360° " ，中国汽⻋品牌的技术叙 事正在从配置表⾛向试验场。这⼀步，迈得漂亮。剩下的，让数据和

时间说话.