何为“公路之王”？极氪8X重新定义混动SUV驾控标准

不少选购高端混动SUV的用户，都会遇到一个很现实的矛盾：偏向家用舒适的车型，底盘调校偏软，过弯侧倾明显；主打运动性能的版本，滤震又做得生硬，日常通勤家人坐着容易颠簸。在过去，舒适与操控，似乎成为混动SUV很难兼顾的两道选择题。

想要做到两者兼顾，不是单纯把空气悬架装上就可以实现，整套底盘硬件的协同匹配，才是核心。极氪8X搭载浩瀚AI数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架，高配车型进一步叠加双阀CCD电磁减振+主动稳定杆，硬件层面就拉满基础配置。

很多普通消费者看不懂这些配置名词，我们翻译成实际开车的体验。

闭式双腔空气悬架，可以自由调节车身高低。走烂路升高底盘提升通过性；高速行驶降低车身，减少风阻，行驶会更稳。而双阀CCD电磁减振，能够每秒上千次扫描识别路面状况，遇到减速带、坑洼路面，减振阻尼实时调整，把颠簸过滤掉。主动稳定杆的作用，则是抑制车辆过弯时候的侧倾，大幅减少车身摇晃。

极氪官方实验室测试，干地麋鹿极限通过速度可达83.6km/h，即便湿滑低附着路面也跑出76.3km/h的成绩。即便遇到突发避让、高速横风工况，车身姿态依旧能够保持稳定。三电机版本零百加速2.96秒，拥有超跑级别的加速能力，动力储备充足，超车爬坡底气十足。

但性能强，不代表就要牺牲家用属性。空气悬架支持软硬可调，切换到舒适模式，城市低速行驶的时候，悬架会变得柔和。路面细碎的井盖、碎石带来的震动，大部分都被底盘化解，后排老人、小孩坐车不容易晕车，日常家用的诉求同样可以被满足。

放到同级别混动SUV市场来看，很多产品会做取舍。一部分车型优先照顾后排乘坐，底盘调校偏软，激烈驾驶信心不足；还有的侧重加速数据，悬架调得很硬，城市通勤舒适性大打折扣。极氪8X的思路，是依靠完整的底盘硬件，去平衡激烈驾驶和日常家用两种场景。

跑山、高速巡航的时候，它能给到扎实的支撑感；接送孩子、全家短途出游，又能给到柔和舒适的乘坐感受。不用为了某一项体验，去妥协另外一部分。

当然，这套高阶底盘硬件，也有它的适配人群。如果你绝大多数场景只是城市短途代步，很少跑高速、走山路，那部分配置的优势很难充分发挥。但经常长途自驾、看重行车稳定性，既追求驾驶乐趣，又要照顾家人乘坐感受，这套底盘就是很有价值的选择。

选底盘不能只看参数表上的名词，更要关注硬件协同之后，落到开车坐车上面的真实体感。极氪8X这套浩瀚AI数字底盘，恰恰解决了很多家庭用户“既要、又要”的选车痛点。