方程豹钛9成都车展全球首秀，搭DMS混动与云辇底盘

8月21日成都车展开幕，方程豹钛9完成全球首秀。作为钛系列的旗舰车型，它定位全尺寸家用旗舰SUV，基于全新DMS专属混动平台打造，全系标配云辇智能底盘与天神之眼智驾系统，预计2026年第四季度正式上市，售价区间预计在40万元左右。

外观延续方程豹标志性的方盒子造型，走“天地寰宇美学”路线，方正硬朗的轮廓，和同级别多数圆润的城市SUV风格差异明显。前脸是全球首创的一体式璀璨星环大灯，环形灯带把品牌LOGO环绕其中，辨识度很高；下包围配银色防护饰板和主动式进气格栅，兼顾硬派气场和散热效率。侧面悬浮式车顶搭配半隐藏门把手，外扩轮眉进一步强化硬派气质，提供21、22英寸多款轮毂样式可选，从家用多辐条到豪华大饼轮毂都有覆盖。车身尺寸长宽高为5270/1999/1880mm（含车顶行李架），轴距3130mm，实打实的全尺寸SUV体格，空间底子很扎实。

车尾用了硬派车型经典的天地分段式尾门，上半部分能独立开启，拿取小件物品不用掀整个尾门；下半部分放倒后还能当临时露营平台用，实用性很强。纵置的“戈”字型尾灯造型硬朗，和整车风格统一。车辆还支持选装可伸缩电动拖钩，最大拖挂质量2000kg，拖房车、小型快艇都能满足。

空间布局很灵活，提供5座、6座、7座三种选择，主推6座版本。3130mm的轴距放在全尺寸SUV里也属于第一梯队，二排腿部空间宽裕，中间过道宽度足够，进出第三排不用费劲挪动二排座椅；第三排也不是凑数的应急座，支持完全放倒拓展储物空间，满载状态下后备厢也能放下日常出行的行李。座椅取向偏家用舒适，支撑性和柔软度兼顾，长途乘坐不容易疲惫。

动力与底盘是本次的核心升级。新车基于全新DMS专属混动平台打造，搭载1.5T发动机加前后双电机的插混四驱系统，发动机最大功率115kW，前后电机最大功率均为200kW，系统综合动力储备充足。电池容量66.48kWh，WLTC纯电续航310km，日常通勤基本能实现纯电代步；满油满电综合续航超1600km，长途出行没有续航焦虑，WLTC亏电油耗6.4L/100km，就算长期不充电，用车成本也和普通燃油SUV持平。

底盘全系标配云辇智能车身控制系统，这也是钛9的核心卖点之一。和传统硬派SUV偏硬的底盘调校不同，它能实时调节悬架软硬与车身高度，公路行驶时滤震细腻，走非铺装路面时能拉满悬架行程保证通过性，兼顾了城市通勤的舒适性和轻度越野的能力。官方标定接近角19°、离去角22°，应对乡村烂路、轻度穿越完全够用，整体定位更偏向家用旗舰，而非极致硬核的纯越野取向

智驾配置同样很有诚意，全系标配天神之眼B智能驾驶系统，车顶搭载192线激光雷达，支持无图全国城市NOA、高速领航辅助和全场景自动泊车，还有远程代客泊车功能。同级别不少车型都把高阶智驾锁在顶配版本，它直接做成全系标配，拉低了完整体验的准入门槛。主动安全配置也很齐全，AEB紧急制动、车道保持、开门预警这些常用功能都有覆盖。

在我看来，钛9是方程豹一次很明确的品牌向上尝试。过去豹系列主打硬核越野，受众面相对窄；钛系列则瞄准更主流的高端家用市场，用方盒子造型做差异化，把云辇底盘、长续航插混、高阶智驾这些家用用户看重的配置都配齐，直接切入40万级全尺寸SUV市场。

现在这个价位的全尺寸SUV，要么是合资燃油车，智能化和用车成本都一般；要么是新势力的城市取向车型，缺少硬派气场和底盘调校积淀。钛9刚好踩在两者中间，有辨识度的外观、够用的越野底子、成熟的三电技术，再加上比亚迪的供应链背书，产品力很均衡。

当然目前还只是首秀阶段，具体的配置分级、最终售价都没完全落地，底盘的实际调校质感、智驾的实际道路表现，也得等实车试驾才能判断。如果你的预算在40万左右，想买一台兼顾家用空间、长续航和轻度越野能力的插混SUV，这台车值得观望，等四季度上市价格与配置全部公布后再做决定也不迟。