领克10：限时16.99万起，家用出游全能选手，好开好用真香

预算20万以内选纯电轿车，不少年轻人都陷入两难困境。想要加速猛、底盘稳，又希望颜值出彩、续航扎实，可市面上大多车型总是短板明显，很难做到面面俱到。而今天我就聊聊在市场中关注的不错的领克10，为了能更好的了解这款车，我干脆带上一家老小满载出发，干了将近1000公里，市区堵车、高速巡航、盘山弯路、乡村烂路，各种路况通通打卡。不谈纸上参数，只聊真实感受，今天咱们好好扒一扒这台领克10到底几斤几两。

值得一提的就是，领克10现阶段限时16.99万起，20万以内就能拿下一台原生纯电平台的中大型运动轿车，这个车身尺寸放在同级别中还是挺实惠的。而且现在还有至高14000元现金补贴，多项品牌福利还能叠加，预算20万的消费者，买完车手里还能剩一笔钱用来交保险、做保养，后期用车成本也更省心。我试驾的车型则是领克102026款816超长续航Ultra（以下简称：领克10）。

注：具体补贴怎么领，大家还是以当地经销商政策为准。

在外观设计上，现在很多纯电车设计要么太浮夸，要么就是千篇一律的“套壳脸”，看着特别没辨识度，但领克10完全是另一种风格，运动感和高级感拿捏得刚刚好，不张扬但气场十足。车头封闭式纯电前脸搭配标志性的破晓之光分体日行灯，发动机盖上有几道很立体的筋线，不是花里胡哨的装饰，实实在在拉高了车头的力量感，而棱角分明的前保险杠内加入了主动开合结构的进气格栅，颜值和实用性兼顾了。

车身侧面的比例特别协调，完全没有家用车的臃肿感，而且标配无框车门，搭配顺滑的溜背线条和半隐藏式门把手，营造出不错的时尚感。另外，车尾线条简洁不杂乱，微微上翘的小鸭尾自带运动氛围，整体贯穿整车的简约风格，和前脸、侧面的运动姿态呼应。值得一提的是，高配车型可选装主动升降隐藏式尾翼，车速超过70km/h时自动展开。

个人感觉，领克10的外观真的很懂年轻人，既有纯电车的未来科技感，又保留了燃油运动车的硬朗气场，不浮夸、不廉价。不管是日常家用通勤，还是出门撑场面，这个颜值完全够用，属于越看越好看、耐看不腻的类型。

动力方面，我试驾的这台领克10 816超长续航Ultra，后置单电机，电动机总功率为370kW、电动机总马力为503Ps、电动机总扭矩为535N·m，零百加速5.2秒。说实话，光看参数就知道底子很强，但实际开起来并不是那种一踩就窜、让人发晕的激进调校。

只要你深踩一脚电门，那503马力的后劲立马就释放出来，爆发力来得又猛又干脆，超车干脆利落，高速上再加速也一点不疲软。这次跑盘山弯道的时候深有体会，后置后驱的布局，车头指向很灵活，加速出弯的时候动力随叫随到，开着很有乐趣。

续航方面，搭载95度神盾金砖电池，CLTC续航816公里。

满载实测市区电耗13‑14度每百公里（高速15度）。一台5米多长、503马力的中大型轿车，这个能耗真的很优秀。

家充谷电出行，每公里成本不到1毛钱，再配上 900V高压快充，10%‑80%仅需5.5分钟。长续航+超快充电，纯电长途补能焦虑直接大幅缓解！

通过这次的试驾，我感觉领克10这台车底盘底子十分扎实，基于SEA浩瀚豪华纯电架构打造，由纽北赛道团队调校。全系标配前双叉臂、后多连杆悬架，搭配CCD可调阻尼减振和智能魔毯悬架，硬件配置在20万级车型中优势十足。

经过我全路况满载实测，这套底盘舒适性很出色，过减速带、坑洼烂路时滤震干脆，没有多余弹跳余震，颠簸柔和，家人乘坐不晕车，家用体验拉满。高速变道、盘山弯道行驶时，车身侧倾控制极佳，行驶稳定不发飘。依托45500Nm/deg超高车身刚度，搭配EHB线控制动、dTCS牵引力控制系统，激烈驾驶也能牢牢稳住车身，操控信心十足。作为超5米的中大型轿车，它仅5.7米的转弯半径格外灵活，市区掉头、窄路会车毫无笨重感，日常代步十分好开。

再聊聊大家很关心的空间表现。领克10的长宽高分别为5050/1966/1468mm，轴距达到了3005mm，我身高 178cm，调好自己开车的位置，前排头部还有一拳余量。坐到后排，腿部能留出两拳多的距离。本来我还担心溜背造型会压后排头顶，实际体验下来头部空间优化得很不错，没有压抑感。得益于1966mm的车身宽度，横向空间很宽裕，后排坐三个人也不会挤。后排地板近乎纯平，中间乘客脚下不受罪，这次满载全家跑长途，后排家人坐着都挺舒展。

这次千公里长途实测，领克10的座椅让我印象很深，皮质手感细腻，填充物软硬适中，腰背支撑到位，连续开几小时腰部也不会发酸。主副驾配有电动调节、腰部支撑与座椅记忆，加热、通风、按摩一应俱全，夏天通风后背干爽，长途开启按摩能有效缓解疲劳。后排坐垫宽厚，靠背支持电动角度调节，家人可以半躺休息。后排加热、通风、按摩为选装，经常满载可以后期加装。

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