北京车展
随着中国的改革开放，汽车展览-这一传统的汽车行业盛会也如影随形的进入了中国。作为特殊的高价值耐用消费品，中国汽车展览自然而然的首先选择在北、上、广等城市举办。
中国第一届车展始于27年前的1990年，举办地当然是中国的首都北京，北京是中国汽车消费的最大单一城市，也是中国的政治中心，无论是国际还是国内汽车生产厂商都毫无悬念的选择在这里举办中国历史上第一届车展。
在当时的中国，汽车并没有真正合法的进入家庭，汽车作为奢侈品和官方身份的标志存在着，直到11年后。首都北京则有些特殊性，大量退役的公车变相的流入了民间，少数有特殊身份和渠道的人也通过各种办法开始拥有了汽车，因此，在当时的中国，北京成为私人拥有汽车占比最大的城市。即便如此，汽车的家庭拥有率依然低的可怜，甚至大大低于百分之一，加之当时中国的国力尚弱、百姓收入有限，北京车展，目的更多的是一道靓丽的汽车风景线，汽车对于绝大多数参观者来说是可望而不可及的一种奢望。
北京车展的规模越来越大，观众的热情一年比一年高涨，进一步证明了中国这一全球最大汽车市场的魅力。有人将其与日内瓦、法兰克福、东京等世界顶级车展相提并论，称其为世界第六大车展。车展主办方也对外宣称全球所有跨国汽车公司都将北京车展定位于全球最重要的A级车展，北京车展已成为全球汽车产业重量级的产品展示、技术交流平台的重要窗口。
上海车展
晚于北京车站5年，也是两年一届，于北京车站交替进行。作为中国最大的经济中心和最大的可持续发展经济带，上海车展的影响力不输北京，近年来甚至有赶超的趋势，越来越多的国外汽车厂商更加看到上海的城市中心地位和辐射能力。
成都车展
迄今为止也举办了21届了。从1998年第一届不到一万平米的小型卖车“榷场”，到现如今跻身中国四大A级汽车博览会，成都车展的发展不可谓不快。位于四川盆地之中的名不见经传的小车展，到全球车商趋之若鹜的A级车展，成都车展的变迁与中国西部大开发的战略布局密不可分，可以想见，在更加宏伟的“一带一路”战略带动下，具有西部辐射优势的成都车展也将会有更大的发展潜能。
广州车展
广州车展的起步较晚，它是自2001年汽车真正合法进入中国家庭之后才创建的车展。
尽管广东地区是中国最早实现改革开放的地区，也是中国最早富裕起来的地区，作为华南地区的中心城市-广州，却最后一个创建车展，这一方面体现了广东人的“低调”，也方显广东佬的务实精神。
大家是否还记得，中国最早一批合资汽车之一—标致便诞生于广州，但由于种种原因，广州标致半道中落了，于是坊间一直有广州不适合汽车发展的传说。但制造业发达的珠三角偏偏不信这个邪，倒下一个标致，却招商引资成立了包括本田、丰田、日产三大汽车品牌。
2003年，广州车展筹备举办车展的直接原因也是因为刚刚拥有了三大日系汽车品牌而起。但是，当时的车展招商工作也是一波三折，仅仅只有这三家在国际汽车市场处于中低端的日系品牌参展是远远不够的，到距离正式开展前四个月，广州三家日系品牌中甚至还有一家也在犹豫之中。
戏剧性的一幕发生了，在广州市人民政府、广东省经济贸易委员会、中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国贸易促进委员会的支持。它意味着中国顶级汽车资源对广州的支撑和最后努力下，中国汽车工业的大哥一汽集团决定再携旗下一汽大众、一汽轿车、天津一汽等企业7大品牌整体参展，随后上汽集团全力捧场，宝马、奥迪紧接着跟进，此后一马平川，马自达、三菱、劳斯莱斯、宾利……国内外主要品牌先后进入广州车展。
如今，广州及周边地区，合资汽车生产厂家林立，不仅是三家日系品牌唱主角，大众、英菲尼迪、三菱、菲亚特、JEEP等众多国际品牌都设立了总部或生产基地。尤其值得注意的是，原本名不见经传的国有广汽集团，在国产自主品牌汽车设计、生产、销售上突飞猛进，大有赶超一汽集团和上汽集团之势。
因而，广州车展吸引了全球几乎全部国际汽车品牌参展，它虽然比北京、上海车展来得晚一些，但它凭借自己强大的展出面积和每年一届的自身优势，尤其是同时具备产销和市场优势，且具有更加全面的综合实力，后来居上，并成三足鼎立。甚至打造国内最好的车展，具有其无法替代的独特优势。
广州车展看什么？
2018第十六届广州国际汽车展览会将11月16日至11月25日在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）举行。
除了传统的燃油车之外，新能源成为重要看点，特斯拉、蔚来、威马、前途、电咖、合众、Polestar、AVEVAI、上汽新能源、一汽奥迪新能源、沃尔沃新能源、保时捷新能源、现代新能源、起亚新能源、广汽新能源、比亚迪、长安新能源、吉利新能源、江淮新能源、奇瑞新能源、欧拉、江铃等，在B区三楼新展厅，同台竞技。
随着社会的进步，燃油车展位会逐渐减少，新能源展位成为主流，社会进步潮流不可抗。
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