马自达第二款转子引擎量产车——马自达Presto转子跑车

马自达323车系日规车型称为Familia，在西班牙语意中具有家人齐聚一堂的意味，颇适合1960年代马自达亟欲将品牌形象从三轮车、轻型卡车转型正常尺寸车型的定位。Familia车系问世于1963年，初代车型便曾衍生出四门轿车、双门Coupe、旅行车、皮卡等多种车身形式，成功打响Familia的名号。1967年第二代Familia继续登场，并首度出口美国以马自达1000之名开启Familia车系行销全球的历史新页。

1968年马自达以第二代Familia车身为基础，首度导入10A0820转子引擎化身Familia PrestoRotary，成为马自达第二款转子引擎量产车，并提供四门Sedan与双门Coupe两种车身形式。Familia导入转子引擎的契机主要与排量、道路税制有关，仅982c.c的排气量却能输出高达100hp/13.5kgm的动力，表现远远高于当时采往复式活塞引擎车型，而仅需负担1.0L以下的税金成为最大诱因。1970年后Familia Presto Rotary更换装1.2L、代号为12A的转子引擎，马力更一举跃升至130hp。

Familia Presto Rotary也曾经以马自达R100名号于海外市场销售，并于1969、1970年多次参加海内外耐久赛事，并顺利完赛获取优异成绩，继Cosmo Sports之后再次验证马自达转子引擎实力。

然而Familia Presto Rotary最终却因为车型定位因素，在下一代车型改由体型大一号、性能氛围更强的Savanna所取代，Familia车系也跟着就此回归家庭轿车定位，让Familia Presto Rotary成为前无古人、后无来者唯一搭载转子引擎的Familia车型。