主要关注两点。第三代EA888发动机做了一个很大的改变，就是排气歧管直接放在气缸盖上。因为排气歧管这部分的工作温度确实很惊人，而且结构复杂，也给发动机在缸盖处的稳定性带来了很大的挑战。这方面气缸盖内的冷却系统也得到了改进，更高的流量保证了散热效率(否则这部分冷却液甚至可能会沸腾)。
大众新的复合喷射系统不仅可以提高动力性能，还可以降低排放(现在欧洲严格的排放标准对所有厂家来说都是很大的压力)。当然，双喷射系统结合更高的直喷压力(从之前的150Bar到200Bar)对燃油系统的稳定性提出了更高的要求，这对大众工程师来说绝对是一个挑战。另外，鉴于国内油品的不均衡性(整体对比)，也希望大众能对油品在中国市场的适应性多做一些到位的测试。
