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kw阻尼调节技巧如下：顺时针转动避震器顶部的紫色调节旋钮，调节阀芯相对活塞杆向上移动，附加通道的流通面积减小，液体油循环压力增加，阻尼力增加。悬架变得“更硬”；当逆时针转动调节杆时，它会向下移动，附加通道的流通面积增加，流体流动时压力发生变化，阻尼力发生变化，悬架变得“更软”。简而言之，就是通过调整附加通道的节流面积，实现阻尼力的调节。阀芯全开和全关之间，可设置多档位，实现多档位阻尼力调节。
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