摩托车单摇臂和双摇臂在外形、工艺和结构上存在差异。
单摇臂只有一侧与车架连接，而双摇臂则是双侧连接。
在机械加工的精度和材料要求上，单摇臂比双摇臂更为严格。
双摇臂的车大臂由上下两根横梁焊接成框架结构，而单摇臂则采用中间安装的单横梁结构。
由于单摇臂只有一个受力点，它的承载能力比双摇臂更强且更均匀，零部件越少则设备故障发生率越低。
发动机的性能受摇臂结构影响，理论上摇臂数量越多，气门数量也越多，进而提高发动机的工作性能。
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