正确计算差速器速比，通常用从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数得出初步速比，实际计算还需考虑更多参数 。
差速器速比在汽车传动领域意义重大，其计算基础是测量与传动轴相连的主动齿轮和与差速器壳相连的从动齿轮的齿数，二者相除可得初步速比。不过，这只是基础步骤，实际计算中齿轮模数、压力角等参数也会影响最终结果。若差速器中存在行星齿轮组，计算过程会更为复杂。
不同类型的差速器，常见速比范围有所不同。普通开式差速器速比一般在3:1 - 5:1 ；限滑差速器速比范围为2.5:1 - 4:1；电子限滑差速器则能依据电子控制实时调整。计算差速器速比的方法存在一定局限性，比如测量齿轮齿数和尺寸时可能出现误差，复杂结构也会增加准确描述传动关系的难度，而且车辆实际运行中的多种因素，会使差速器实际速比与计算值有偏差。计算差速器速比需要严谨对待每一个环节，综合考量众多因素，才能尽可能得到准确结果。
