摩托车减震可通过预载、压缩阻尼、回弹阻尼等方面进行调节。
预载调节是改变弹簧初始压缩量来适应不同负载。一般用专用工具调节减震器上的预载螺母，增加预载，车辆静止高度降低，支撑性变强，但舒适性可能下降；减小预载，车辆静止高度升高，舒适性提升，不过重载时可能触底。
压缩阻尼调整能影响压缩行程的阻力。减震器上通常设有调节旋钮或螺丝，增大压缩阻尼，大冲击时减震更硬，可减少过度压缩，但颠簸感可能增强；减小压缩阻尼，压缩时更柔和，吸收冲击效果好，却可能出现触底情况。
回弹阻尼调节则是控制回弹速度。增加回弹阻尼，车轮回弹速度减慢，稳定性提高，但可能影响悬挂响应速度；减小回弹阻尼，车轮回弹迅速，悬挂响应快，不过可能导致车轮跳动。
调节摩托车减震需综合多方面因素，依据骑行用途、车辆特性等进行调整，且每次调节后都要试驾感受，逐步找到最适合自己的减震设置，提升骑行的舒适性与操控性。
