汽车发动机进水后会因水的不可压缩性干扰活塞运行，可能导致连杆变形、断裂，甚至引发发动机报废。
发动机进水的核心危害源于水的物理特性。当水分通过进气歧管进入气缸，不可压缩的水会阻碍活塞正常下行，使连杆承受超出设计范围的压力，轻则弯曲变形，重则断裂击穿气缸体。车辆涉水熄火多与点火系统失效、进气受阻相关：分电器盖进水会中断点火信号，浸湿的空气滤清器则阻碍空气进入燃烧室，两者共同导致引擎停转。
根据进水程度，故障可分为三类：轻微进水仅需清洁空气滤清器、节气门等部件；轻度进水若继续行驶，可能引发连杆损坏；严重进水时，大量积水会锁死曲轴，车辆无法启动。初步识别可通过机油颜色、空滤状态判断——机油呈乳白色、空滤有湿润痕迹，均可能是进水信号。
涉水后若强行启动，风险极高。水在气缸内会瞬间放大机械冲击，直接导致连杆断裂、气缸破裂。正确处理需分情况：轻微进水清洁部件即可；中度进水需更换机油；严重进水未启动时，需排水清洗发动机并检查电路，若已启动受损，则可能需要更换发动机或报废车辆。
发动机进水的后果与进水程度、处理时机紧密相关。及时识别进水迹象，避免二次启动，是降低损害的关键。不同程度的进水对应不同的修复方案，理性应对才能最大程度减少损失。
