国际档摩托车的空挡设置在一档与二挡之间，核心原因是兼顾赛事操作逻辑与日常行车安全。
这一设计起源于摩托车赛事场景。早期赛车无档位显示装置，1-N-2-3的线性排列能让车手仅凭操作习惯记忆档位，避免复杂结构干扰比赛专注度。同时，国际档采用“一踩N提”的操作逻辑——起步用一档，其他行驶阶段极少用到一档，赛道也无需滑行，高速换挡时可直接从二档向上升档，不会因停留空挡引发动力中断的安全隐患。
从日常骑行安全来看，国际档需逐级升降档，无法从最高档直接跳至空挡或一档。这种设计能防止新手误操作：若像循环档那样可从高档直接踩入一档，高速行驶时易因传动比突变导致车轮卡死；而国际档降档需逐一踩踏，契合人体减速时的惯性动作，操作更轻便自然。停车时，车手从高档降至一档后，轻勾即可挂入空挡，起步时又能快速从空挡踩入一档，兼顾了启停的便捷性。
国际档的空挡布局，是赛事经验向民用市场的延伸。它既保留了赛车操作的简洁性，又通过线性档位逻辑降低了日常骑行的误操作风险，让不同驾驶水平的用户都能更安全地操控车辆。
