汽车国一到国六排放标准是我国自2001年起逐步升级的汽车尾气环保法规，以罗马数字I至VI标识，旨在持续降低车辆有害气体排放。
国一标准于2001年实施，首次对一氧化碳（3.16g/km）和碳氢化物（1.13g/km）排放设限，柴油车需满足颗粒物0.18g/km的要求，开启了汽车排放管控的序幕。2004年国二标准落地，一氧化碳限值比国一降低30%，碳氢化物与氮氧化物限值降低55%，柴油车颗粒物要求进一步收紧至0.08g/km，推动排放控制技术初步升级。2008年国三标准实施，污染物排放总量比国二降低40%，对碳氢化物等细分指标的限制更精准，倒逼车企优化发动机燃烧效率。2011年国四标准出台，排放总量较国三再降50%-60%，进一步压缩有害气体排放空间。2017年国五标准实施，在总量降低25%的基础上，新增非甲烷碳氢和PM的排放限制，覆盖污染物种类更全面。2020年国六标准实施，分为国六a和国六b两个阶段，排放要求较国五提高40%-50%，是目前国内最严格的排放标准，部分指标已高于欧美相关标准。
这些标准的迭代，不仅是数字的收紧，更是汽车行业向绿色转型的推动力。从单一污染物管控到多维度指标覆盖，从基础限值到分阶段严格要求，排放标准的升级持续引导车企投入技术研发，助力空气质量改善与公众健康保护。
