三元催化器的清洗频率建议结合行驶里程与使用环境，通常每2 - 3万公里或每年进行一次免拆清洗。
三元催化器是汽车排放系统的核心组件，承担着将尾气中CO、HC、NOx等有害气体转化为无害物质的关键职责。长期使用中，燃油中的杂质、不充分燃烧产生的积碳，以及含硫含磷成分形成的化学络合物，会逐渐附着在催化器表面，影响其活性。定期清洗可清除这些沉积物，维持催化效率，避免因堵塞导致尾气超标、动力下降或油耗增加。
不同使用场景下，清洗间隔可灵活调整。若车辆常行驶于拥堵城市道路，或所在地区空气质量较差、燃油品质一般，可适当缩短至每1 - 2万公里清洗一次；若行驶路况通畅、燃油合规，也可延长至4 - 5万公里。此外，当车辆出现动力减弱（排除节气门、喷油嘴问题后）、尾气检测不达标，或完成喷油嘴、节气门清洗后，建议同步检查三元催化器并按需清洗。
清洗方式以免拆清洗为主，如“打吊瓶”或添加专用燃油清洗剂，操作简便且能同时清洁进气、燃烧与排气系统。需注意避免使用含铅汽油，防止铅颗粒附着导致催化器“中毒”，日常行驶也要防范托底损坏催化器结构。
合理控制清洗频率，既能保持三元催化器的高效运转，延长其10 - 25万公里的使用寿命，也能降低维修成本，助力车辆维持良好的排放与动力表现。
